Почему масло в двигателе пахнет бензином: основные причины. Воняет масло бензином


Почему масло в двигателе пахнет бензином: причины, видео

У меня при проверке уровня масла обнаружилась странная неприятность: от щупа идёт запах бензина. Вроде бы, масло в двигателе не может пахнуть бензином, это понятно всем. На форумах пишут, что причину надо искать либо в прогоревших кольцах, либо в форсунках, которые не закрываются или закрываются неплотно. Но разве так может быть? А ещё называют третью причину – неисправность бензонасоса. С чего начинать поиск, и есть ли другие причины?

Ответим на эти вопросы!

Запах бензина в моторном масле, откуда?

Если двигатель – инжекторный, то поломка топливного насоса отпадает сразу. Мотор без него просто не завёлся бы. А вот форсунки действительно могут замерзать, особенно если в бензине содержится вода. Причину с прогаром колец проверяют сами – достаточно будет померить компрессию.

Даже щуп пахнуть бензином не должен

На первом шаге всегда смотрят свечи. Если присутствует «чёрный нагар», причиной будет одно из двух: либо слишком богатая смесь, либо пропуски зажигания. Пробуйте отличить первое от второго: если мотор «троит», это можно услышать. К тому же, ошибку с пропусками должен диагностировать блок ЭБУ – загорается лампа Check.

То же самое, но по порядку

Допустим, лампа Check действительно загоралась. Тогда ищем ошибку 0300, 0301-0304 или 1301-1304.

А дальше проводится диагностика зажигания – надо искать причину проблемы, а не просто менять свечу.

Две свечи, нормальная и с нагаром

Если же все свечи обгорели одинаково, то причина, скорее всего, будет в неисправности форсунок. Они могут «замёрзнуть»: ход клапана будет ограничивать лёд, который по мере прогрева всегда тает. Совет – в этом случае смените заправку.

Чистка форсунок и засорение фильтров – всё это к нашему случаю не относится. Тут наоборот смесь получается слишком обогащённой.

Известны случаи, когда форсунка не закрывалась полностью, но тогда мотор должен дымить… Ничего страшного, кстати, в этом нет – подымит и перестанет. Но масло успеет напитаться вредными испарениями.

Масло в двигателе не пахнет бензином просто так. Надо искать причину, проверяя систему зажигания и форсунки.

Компрессия как причина бензинового запаха?

Маловероятен вариант, когда прогорают компрессионные, но не маслосъёмные кольца.

Три разных кольца на поршне

Поэтому есть смысл выполнить начальную диагностику:

  • Пусть запах бензина в масле двигателя присутствует, но само масло не расходуется или даже «прибывает». Вывод: кольца не прогорели, компрессию проверять не надо.
  • Если присутствуют оба фактора, то есть запах бензина и расход масла, то проводить любые замеры поздно – прогоревшие кольца уже дают о себе знать.

Всё же, чтобы оценить уровень проблемы, в случае 2 замеры проводят – будет обнаружено сильное отклонение от нормы.

Если отклонение не превысит 5-10%, ни о каком прогорании колец можно не думать. Пример: 14,2-15-15,4-15. Это – всё ещё «норма».

Получается, начальный вывод делается не по результатам замеров, а только по наблюдениям за уровнем масла.

Промер компрессии, Nissan Almera

Кстати сказать, мы рассматривали только инжекторные, но не карбюраторные двигатели и не моторы с прямым впрыском.

Пример на видео: бензин в масле карбюраторного мотора

carfrance.ru

Масло пахнет бензином

24 декабря 2015

Просмотров: 2391

Оглавление: [скрыть]

  • Сущность проблемы
  • Неисправность бензонасоса
  • Влияние качества форсунок
  • Повреждения в поршневой системе

Когда масло пахнет бензином, далеко не всякий автомобилист обратит на это внимание. И такой подход совершенно неверен. Если такой запах появился, это происходило не единожды, то следует найти причину такого явления. Скорее всего, масло пахнет бензином в результате появления неисправности в двигателе, а, значит, это веский повод для того, чтобы заехать в автосервис.

Запах бензина от масла — один из основных показателей появления неисправностей в двигателе автомобиля.

Сущность проблемы

В нормально работающем двигателе автомобиля топливная система изолирована от системы смазки, по которой передается масло. Бензин, в принципе, не должен попадать в масло. Но если это происходит, то естественно, что при проверке масляного уровня контрольный щуп будет издавать запах бензина.

Двигатели внутреннего сгорания.

При недоверии обонянию уточнить наличие бензина на масляном щупе можно очень просто. Достаточно отойти подальше от машины и поднести к щупу зажженную спичку. Чистое масло не загорается быстро, а вот наличие бензина проявится яркой вспышкой.

Известен ряд факторов, косвенно указывающих на утечку бензина из топливной системы: увеличение расхода бензина по сравнению с прежней эксплуатацией; понижение мощности двигателя, которое замечается при трогании с места или преодолении подъема; изменение цвета масла и запаха; появление странного шума в поршневом блоке.

Присутствие топлива в масле однозначно указывает на наличие неисправности. Основные причины такого явления — неисправность бензонасоса, повреждение форсунки на двигателе инжекторного типа, нарушения в поршневой системе.

Вернуться к оглавлению

Неисправность бензонасоса

Достаточно часто бензин попадает в маслопровод из-за нарушения герметичности диафрагмы бензонасоса. Определение такой причины проводится в следующем порядке. Прежде всего, снимается бензонасос путем отворачивания двух крепежных болтов. Шланги бензопровода можно не отсоединять, если это не мешает снятию насоса. В крайнем случае можно отсоединить подводящий шланг, загерметизировав приходящий бензопровод.

Строение бензонасоса.

Выходной бензопровод пережимается с помощью струбцины или отсоединяется от карбюратора (в последнем случае трубка плотно затыкается пробкой). Следующий шаг — прокачка бензина рычагом ручной прокачки. В случае если на конце, присоединяемом к двигателю, проступают бензиновые потеки в масле или слышен четко различимый бензиновый запах, то это указывает на нарушение герметичности диафрагмы бензонасоса.

Выход из положения можно найти в двух направлениях: замена всего бензонасоса или проведение ремонта. Ремонт производится с применением ремонтного комплекта (строго по модели устройства). Как временный способ можно рекомендовать старинный вариант: добавление к диафрагме 2-3 слоев полиэтиленовой пленки. Все операции с бензонасосом производятся согласно руководству пользователя авто.

Если проводится разборка устройства, то рекомендуется заменить все часто изнашиваемые детали и хорошо прочистить насос. Следует поменять клапаны (впускной и выпускной) и их пружины. Фильтр следует хорошо промыть растворителем. После сборки бензонасоса проводится новая проверка герметичности его диафрагмы.

Вернуться к оглавлению

Влияние качества форсунок

Неисправность форсунок приводит к смешиванию бензина с маслом.

При эксплуатации автомобильного двигателя с инжекторной регулировкой протечка бензина в систему смазки может произойти, когда форсунка не закрывается на 100%. В этом случае просачивание бензина проходит в цилиндр, а затем через промежутки в поршне попадает в масляный состав.

Возникновение такого дефекта определяется по давлению в распределительной системе. Величину давления можно измерить манометром на 6 кгс/см² с эластичным шлангом на повышенное давление и переходным устройством для подсоединения к бензиновой рампе.

Испытание проводится в таком порядке. Переходное устройство подсоединяется к рампе, а прибор — к штуцеру переходной детали. Потом включается зажигание: если бензиновый насос включается, то надо дождаться, когда в рампе поднимется давление до заданной величины.

После этого зажигание выключается. В случае когда бензиновый насос не включается при запуске зажигания, следует завести мотор и поднять давление до заданного значения, остановить мотор и зажигание. На протяжении 8-12 минут ведется контроль показаний прибора.

Если давление в течение этого срока снизилось более чем на 35% (например, номинальное давление — 4 кгс/см², а снизилось до 2,5 кгс/см²), то можно смело пускаться на поиски протечки в топливной системе.

Нарушения в работе поршневой системы двигателей приводит к попаданию бензина в масло.

Дальнейшие действия направляются на уточнение дефекта. Снимается топливная рампа с форсунками и раскладывается для осмотра. Форсунки помещаются в прозрачную емкость (можно применить пластиковые стаканчики объемом 500 мл). Подключаются бензопроводный шланг и электрические соединения. После этого включается зажигание, и при надобности двигатель прокручивается стартером.

При повороте двигателя визуально контролируется работа форсунок согласно типу распыляемого топлива. После набора номинального давления в системе питания зажигание выключается и проводится визуальный контроль каждой форсунки на протекание бензина через распылитель. При наличии протечки на форсунках проводится измерение сопротивление обмоток с помощью тестера.

Если сопротивление обмотки отличается от номинальной (порядка 10-15 Ом), то считается доказанной протечка форсунки. Тот же результат может указать форма факела распыления. Негодную форсунку следует заменить новой в соответствии с руководством пользователя авто.

Вернуться к оглавлению

Повреждения в поршневой системе

Если масло пахнет бензином, то возможная причина может укрываться в поршневой системе. К сожалению, такая причина может появиться, и относится она к достаточно дорогостоящей проблеме. Такое явление наблюдается при образовании нагара на поршнях и появлении эффекта закоксованности на поршневых кольцах. В результате образуется зазор между поршнем и стенкой цилиндра, в который и улетучивается бензин.

Поршневая система утратила герметичность. Устранить такую неисправность несложно. Самый простой способ: выворачивается свеча, отверстие затыкается бумажной пробкой, и мотор проворачивается стартером — если пробка вылетает, значит, компрессия нормальная. Такой способ хорош при разрыве канавок, повреждении поршня. Для определения закоксованности колец используется компрессометр.

Этот прибор является своеобразным манометром, закрепленным на металлической трубке с резиновым наконечником и обратным клапаном. Испытание рекомендуется проводить вдвоем в следующем порядке. На двигателе выворачиваются все свечи. Присоединяется компрессометр к одному из цилиндров, и начинается вращение мотора стартером до тех пор, пока стрелка прибора не остановится. Измеренное так показание указывает значение компрессии цилиндра. Процедура повторяется поочередно на всех цилиндрах. Если измеренные показания отличаются от нормируемых производителем значений более чем на 9-12% или наблюдается заметная разница показаний между цилиндрами, то придется заняться ремонтом.

Одним из самых простых методов устранения закоксованности поршневых колец или поршня считается применение специальных жидкостей. Правда, при использовании такого метода следует учесть, что обычно он дает положительный результат при очистке, но бывают случаи, когда положение только ухудшается. Это, как правило, связано с неправильным применением состава или приобретением некачественного товара.

При пользовании специальной жидкостью необходимо придерживаться рекомендаций производителей, а после устранения неисправности надо заменить масло.

Если масло пахнет бензином, то следует обязательно найти причину неисправности. Помимо прямых потерь, связанных с перерасходом бензина и частой заменой масла, причиной такого явления может стать серьезная неисправность, способная привести к дорогостоящему ремонту автомобиля.

Автор:

Иван Иванов

Поделись статьей:

Оцените статью:

Загрузка...

Похожие статьи

vseavtomasla.ru

Почему масло пахнет бензином, причины, как исправить

Многие автолюбители сталкивались с неприятным фактом, когда масло наполняется запахом бензина. Если запах не исчезает, то на это необходимо обратить особое внимание и выяснить причину возникновения подобного эффекта. Как правило, причина явления – неисправность мотора транспорта. Поэтому требуется незамедлительно посетить мастера, имеющего специальное оборудование, либо автосервис – для диагностики работоспособности системы.

Почему масло пахнет бензином, причины появления запаха, способы исправления

Оставлять такой дефект в состоянии «как есть» не стоит. Попадание бензина в смазывающий компонент означает неисправность силового агрегата, а это приводит к перерасходу топлива и его поломке.

Суть проблемы

При нормально работающем моторе машины топливная система не соприкасается с пространством смазывающих элементов, по которым поступает масло. То есть бензин контактировать с маслом не должен. Узнать, попадает ли в масляную систему бензиновый компонент, достаточно просто. Для этого нужно достать контрольный щуп из масляной системы и проверить на запах.

Если обоняние подводит, то с щупом следует отойти от автомобиля как можно дальше и поднести к нему спичку (предварительно зажженную). Масло в чистом виде стремительно не воспламеняется, а вот смесь нефтепродуктов ярко вспыхивает. Также проверить наличие бензина в масле можно путем капли масла на воду. Если на поверхности воды появляется радужная оболочка, то в масле присутствует определенная часть топлива.

Существует ряд второстепенных факторов, которые указывают на утечку нефтепродукта из топливного пространства:

Рекомендуем

Renumax- революционное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова Вашего автомобиля.

Революционный продукт от японской компании Wilsson Silane Guard – инновационное водоотталкивающее покрытие, придающее кузову автомобиля сияющий блеск до 1 года.

  • повышенный расход бензина;
  • уменьшение показателей мощности движка;
  • трансформация оттенка масла и запаха;
  • возникновение необычного звука в поршневом пространстве;
  • объем охладителя.

При возникновении любого из признаков рекомендуется обратиться в автосервис. Хотя при определенных знаниях этот вопрос можно решить самостоятельно. Присутствие топливного элемента в масле указывает на наличие некоторых дефектов. Причины возникновения – неисправность в насосе подачи топлива, порча форсунки, повреждение в поршневом пространстве. Для восстановительных работ потребуется следующий инструмент:

  • Измеритель давления, который идет в комплекте со штуцером;
  • Компрессометр;
  • Комплект разнообразных ключей и приспособлений;
  • Электроизмерительный прибор;

А также ткань и раствор для удаления загрязнений.

Ремонтируем бензонасос самостоятельно

Любая процедура подготовки предусматривает очистку поверхности в месте ремонтных работ. Далее снимаем бензиновый насос, отворачивая болты крепежа. Провода уходящего и подводящего типа рекомендуется не трогать, но если они препятствуют при работе, то следует их снять и закрепить пробкой, чтобы топливо не вытекало.

Следующим шагом нужно надеть провода на штуцеры и зажать хомутами для фиксации. Отходящий резиновый бензопровод пережимаем струбциной. Но если труба выполнена из металла, то требуется отсоединить ее от карбюраторной системы и заткнуть герметично пробкой.

После этого топливо прокачивается в движке рычагом прокачки ручного типа. Если на стороне мотора появляется подтечь бензина в масле либо возникает резкий запах, то диафрагма топливной трубки негерметична.

Рекомендуем

Impact Protection - разработано специально для российских дорог. Экономия на расходниках для ходовой части до 95%!

Оригинальные немецкие автобаферы Power Guard защитят ходовую и сэкономят деньги на ремонт!

Дальнейшая работа может осуществляться по двум сценариям. К первому относят замену старого вида провода на новый, ко второму – восстановление бензопровода. Не стоит забывать, что разбор и сбор бензинового насоса следует осуществлять в соответствии с технической рекомендацией изготовителя на транспортное средство.

Если у автовладельца имеется комплект автозапчастей для ремонтных работ, то рекомендуется сменить все соответствующие детали, в том числе пневмопружины и клапаны. Сетка для фильтрации должна быть основательно очищена в растворителе. По окончании сбора конструкции проводится тестовый запуск работоспособности системы и плотности закрытия диафрагмы.

После завершения ремонта потребуется внимательно следить за контролем масла, особенно оттенком и уровнем, для уверенности, что все сделано правильно.

Проверка форсунок на наличие дефектов

Возникают ситуации, когда одна либо несколько форсуночных элементов негерметичны, в результате чего может происходить подтечь топлива в цилиндрической системе и сквозь зазоры в пространстве поршней. Чтобы подтвердить эти опасения, нужно воспользоваться измерителем давления с каучуковым шлангом и конфигуратором к топливной рейке. Максимальный верхний показатель давления по манометру – не меньше значения 6 кгс/см2.

Подключаем конфигуратор к топливной рейке, а прибор давления к переходнику и включаем зажигание. Если топливный насос нормально запускается, то следует немного подождать, когда давление в рейке стабилизируется. Далее можно выключать зажигание. Если топливный насос не работоспособен при включаемом зажигании, то требуется завести двигатель. Далее осуществляем контроль за скачком давления до оптимального значения, после чего заглушаем движок и выключаем зажигание.

В течение нескольких минут следует наблюдать за значениями манометра. Если указатель в устройстве смещается в левую сторону на четверть и более, то это означает сбой в системе подаваемого бензина. После выявления дефекта требуется снять рейку топливной системы с распылителя и произвести тщательный осмотр.

Форсунки размещаем в обычные стаканы из магазина, объемом в пол литра, а топливные трубки и соединения электрочасти должны быть в это время подсоединены. Включаем зажигание. Во время осуществления прокрутки оцениваем визуальный эффект работы распылителя топлива. Достигнув оптимальных оборотов давления в питающей системе, следует отключить зажигание. Снова смотрим и контролируем работу форсунок на подтеки. Если подтекание обнаружено на этих элементах, то необходимо произвести замеры на сопротивление обмоток специальным прибором.

Номинальное значение сопротивления находится на уровне 10-14 Ом. Если показатели прибора не совпадают с данными величинами, то форсунка подтекает. В этом случае необходима замена форсунки, но только в соответствии с регламентами по руководству к транспорту.

Непорядок в поршневой системе

Эта неисправность является самой затратной из всех существующих. Если в автомобиле используется низкокачественное сырье, то возможно образование шлака на поршнях и износ соответствующих колец, потерявших показатели упругости. Также возможно образование зазоров, через которые происходит утечка поступающего бензина.

В результате этого явления поршень стал негерметичным. Диагностировать этот дефект элементарно – рекомендуется вывернуть свечку и в отверстие засунуть обычную бумагу. Далее провернуть движок стартером. Если бумажная пробка не останется на месте, то это будет означать, что компрессия присутствует. Этот метод эффективен, когда происходит значительная утрата компрессии в двигателе. Для определения небольших потерь потребуется использование специального прибора – компрессометра, который выявит даже самые малые показатели потери компрессии.

Прибор представляет собой устройство, подобное манометру, но на нем установлена трубка из металла с резиновой частью и обратным клапаном. Диагностику лучше производить вдвоем. Если двигатель карбюраторный, то следует вывернуть все свечи. После этого компрессор подсоединяется к любому из цилиндров и производится вращение движка стартером. Делать это нужно, пока показания стрелки перестанет передвигаться на возрастание значений прибора.

Предельное значение прибора будет означать компрессию цилиндра. Далее аналогичные манипуляции выполняются на других цилиндрах, показатели фиксируются. Если значения отличаются от данных, установленных изготовителем, больше чем на десять процентов, или разные между цилиндрами, то нужно произвести меры по устранению повреждений. На машинах инжекторного типа следует выключить топливный насос перед диагностикой.

Рекомендуем к прочтению: admin 14.03.2017

prem-motors.ru

Испорченное масло в автомобильном двигателе. О чем говорят запах бензина, пузыри и эмульсия?

Масло может много рассказать о состоянии двигателя. Эта статья поможет вам разобраться, что приводит к изменению цвета и свойств масла, и что с этим делать.

Как работает система смазки двигателя?

Масляный насос гонит масло по системе масляных каналов, доставляя смазку ко всем трущимся частям мотора. Система каналов пронизывает весь двигатель, ведь необходимо доставить смазку к коленчатому валу, поршням, распределительному валу и клапанам. Самые тяжелые участки двигателя – места контакта коленчатого вала и вкладышей, защищающих вращающийся коленчатый вал от контакта с блоком цилиндров и шатунами. Если туда подается мало масла, или масло перегрето, с грязью или водой, сила трения проворачивает вкладыши, и начинается постепенное разрушение коленчатого вала и постелей блока цилиндров или шатунов.Что может попасть в масло?

Вместе с системой смазки, в двигателе есть системы охлаждения и питания. Как и масло, охлаждающая жидкость гонится водяным насосом(помпой) по каналам в блоке цилиндров и головке. Нередко масляные каналы и каналы системы охлаждения отделяют друг от друга лишь два-три миллиметра. Поэтому при нарушении целостности блока цилиндров или головки блока цилиндров, а так прокладки головки блока цилиндров, в масло может попасть охлаждающая жидкость. Она серьезно меняет смазывающие свойства масла.На карбюраторных моторах топливный насос закреплен на корпусе головки блока цилиндров, реже на самом блоке цилиндров. К нему подводится масло для смазки толкателя топливного насоса. Когда в мембране топливного насоса образуется даже небольшое отверстие, вытекающий из бензонасоса бензин попадает в масло, меняя его смазывающие свойства.В масло может попасть металлическая пыль и стружка. Когда место контакта получает недостаточно масла, начинается разрушение металла. Если контакт слабый, металл растирается в мелкую пыль, а если контакт сильный, под большим давлением, то сдирается стружка. Все это попадает в масло, и разносится по всему двигателю. Масляный фильтр отлавливает большую часть пыли и стружек, но конструкция масляной системы такова, что какая-то часть проходит мимо фильтра.

Важно

 При малейших признаках появления в масле стружек или пыли, необходимо разобрать мотор и устранить причину.

Откуда берется запах?При попадании в масло бензина, запах масла меняется. Становится более резким, с отчетливым запахом бензина. Если такое произошло, меняйте бензонасос.Если масло пахнет гарью, то проблем две – сильный перегрев двигателя, во время которого масло испортилось, и неисправность поршневых колец или маслосъемных колпачков.

В обоих случаях желательна разборка двигателя, чтобы определить и устранить причину. Если долго откладывать ремонт, двигатель может заклинить. Масло с запахом гари имеет совсем другие смазывающие свойства, чем чистое, поэтому разрушаются постели блока цилиндров и головки блока, коленчатый и распределительный валы.Откуда берутся пузыри?Некачественное масло пенится на оборотах выше 4,5 тысяч в минуту. Поэтому на его поверхности появляется небольшое количество пены. Именно ее видно на масляных щупах и крышке масляной горловины. Используйте настоящее, сделанное на заводе, масло, и этим продлите жизнь своего мотора.Откуда берется эмульсия?

При попадании тосола или антифриза в масло, на поверхности масла образуется эмульсия. Масло меняет цвет, и становится заметно светлей, чем раньше. Такое масло очень быстро выводит двигатель из строя. И обойтись заменой масла не получится. Потому что нужно устранять причину попадания тосола в масло.

Важно

Промедление в устранении причин изменения свойств масла приводит к очень дорогому капитальному ремонту, а ведь можно было обойтись мелким – заменой прокладок, поршневых колец и маслосъемных колпачков.

Следите за состоянием масла вашего автомобиля. Это поможет вам обнаружить проблему на начальной стадии, и устранить ее, не доводя до капитального ремонта мотора.

http://auto-garazh.com/diagnostika/isporchennoe-maslo-v-avto...

auto-garazh.mirtesen.ru


Смотрите также