Покупку Лексус б/у и типичные проблемы. Тест-драйв. Лексус электро и бензин


Покупку Лексус б/у и типичные проблемы. Тест-драйв.

Содержание статьи:

Lexus ISLexus IS, являющийся серьезным конкурентом BMW 3-й серии, отличается на редкость высокой надежностью

Может ли Lexus обогнать BMW? Да, но только если дизельная «тройка» остановится на обочине с оборванной цепью ГРМРМ. Ее японский конкурент привлекает надежностью и более низкими ценами.

Представьте такую ситуацию: вы открыты душой, происходите из благородной семьи, вы симпатичный и опрятно одеты, в вас ровным счетом нет ничего плохого и отталкивающего. Но приехав за рубеж, вы не можете найти себе новых друзей.

Точно такая же судьба у Lexus IS, если говорить о его приезде в Германию. Здесь подружиться с этой модель, по данным на январь 2013 года, решились всего 9766 покупателей. Для сравнения, его основной конкурент – BMW 3-й серии – нашел 1,4 млн покупателей. Разница в продажах колоссальна и объяснима с трудом. На самом деле, оба автомобиля достойны друг друга.

Кроме того, Lexus приложил усилия для того, чтобы в модельном ряду IS присутствовал не только седан, но кабриолет со стальной складной крышей. А вот универсала не было и нет. Может, в этом причина непопулярности в Европе?

вид сзади Lexus IS

Моторная гамма оказалась не самой широкой: европейцам предлагался 2,5-литровый бензиновый V6 (208 л.с.) с 6-ст. АКПП и 2,2-литровый турбодизель (150 или 177 л.с., 6-ст. МКПП). В Европе продавалась и модификация IS-F с 5-литровым атмосферным V8 мощностью 423 л.с.

На продажи Lexus в Германии повлияла и слабая дилерская сеть. Машины люксовой японской марки продаются силами всего 30-ти дилерских центров. Образно выражаясь, по дороге в любой из них люди встречали десятки дилеров немецких марок, которые предлагали исчерпывающий перечень типов кузовов, моторов и комплектаций.

Жаль, а ведь многие так и не узнали о надежности Lexus. Характерными слабостями обладает лишь дизельный IS. Речь идет о сажевом фильтре, склонном забиваться, и клапане системы рециркуляции выхлопных газов. На этом, в общем-то, и все. Больше никаких серьезных проблем, как, например, обрыв цепи ГРМ на дизельных моторах BMW N47 (2007-2011 годы). Японская надежность – важный атрибут Lexus.

Типичные проблемы

lexus ISВторое поколение Lexus IS (тип XE2, 2005-2013) обладает технической славой Toyota: этот автомобиль абсолютно надежный и выносливый, серьезные проблемы крайне редки. Дизельные версии IS 200d и 220d могут побеспокоить своих хозяев лишь закоксованным клапаном рециркуляции выхлопных газов и выпускным коллектором, а также ухудшившейся производительностью катализатора.

Симптомом этой «грязной» проблемы являются слабые отклики на газ, недостаток тяги и повышенный расход топлива. Но перед тем, как менять эти детали, стоит попробовать их очистить. Многие СТОТО делают это. Правда, чистка катализатора – дело непростое. В сентябре 2009 года Lexus объявил отзывную кампанию, в которую попали модели, выпущенные с 1/2005 по 12/2006. Причина отзыва: ржавчина на задних тормозных суппортах и направляющих, из-за которых внутренние колодки не отводились от диска и изнашивались слишком быстро.

КлапанКЛАПАН. рециркуляции выхлопных газов может забиться сажей. Его можно очистить. Или заменить – новая делать обойдется в $230 (#25620-0R012)

сажевый фильтрСАЖЕВЫЙ ФИЛЬТР. загрязняется вслед за клапаном, его пропускная способность уменьшается, прекращается регенерация. Но очистить можно и его

Задние тормозаЗАДНИЕ ТОРМОЗА. в ходе отзывной кампании очищались от ржавчины. Из-за нее колодки не отводились от диска, что было слышно по скрипу и приводило к быстрому износу

Пробная поездка

НАШ ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ – это Lexus IS 220d выпуска 08/2008 года с пробегом 130.800 км. Комплектация типично роскошная: с кожаным салоном, 7-дюймовым DVD/Navi и окраской металлик. Первому и пока единственному владельцу он обошелся в €38.790. Теперь подобную машину в Беларуси можно найти по цене в $22.900.

НАША ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА первый за всю историю Lexus дизельный мотор обладает хорошими манерами и характеристиками. Работает относительно тихо и без вибраций, примерно как его бензиновый соратник. Дизель мощно тянет уже с 2000 об/мин. Сам же Lexus IS по качеству управляемости напоминает «тройку» BMW. Его подвеска также весьма хороша, неровности и длинные волны асфальта амортизирует весьма тщательно.

А вот салон IS тесноват. За водителем места хватит лишь ребенку – места для ног взрослого пассажира не остается. В остальном Lexus IS очень хорош. Этот экземпляр в отличном состоянии, если не считать трех вещей: ступичный подшипник переднего левого колеса уже с небольшим люфтом, тормозные диски и колодки спереди сильно изношены, совсем скоро нужно менять масло.

НАША ОЦЕНКА К японской надежности претензий никаких, но с учетом некоторых текущих ремонтов у продавца можно требовать неплохую скидку.

креслаКресла удобные, как в первом классе. Боковая поддержка отличная

капот Lexus ISМотор от Avensis: 177-сильный дизель с действительно надежным цепным ГРМ

интерьер Lexus IS130.000 км позади, а в салоне ни намека на продолжительную эксплуатацию

ИТОГ

В Европе Lexus IS по-прежнему остается в тени. Его вины в этом нет, дело в организации продаж и небольшом выборе моторов. У дизельного IS есть пара недостатков, связанных с сажевым фильтром и клапаном рециркуляции выхлопных газов. На этом все. Ни на какие другие неприятности он не способен. Очень надежный и эксклюзивный автомобиль.

Похожее

comments powered by HyperComments

autofeel.ru

Особенности и недостатки Lexus IS (XE2) с пробегом (Лексус ИС)

Lexus IS (Лексус Ис) — премиальный спортивный автомобиль бизнес-класса, который был рассчитан на европейский рынок. Данная модель одна из самых компактных среди премиум седанов. Благодаря этому, IS пользуется большим спросом среди молодых автолюбителей и представительниц прекрасного пола. Помимо привлекательной внешности и богатого оснащения, Lexus IS обладает еще и неплохими ездовыми характеристиками. К сожалению, покупка данного авто новым, будет многим не по карману, а, вот, на вторичном рынке можно найти достаточно интересный экземпляр по приемлемой цене. Прочитав данную статью вы узнаете об основных недугах этого авто и на что следует обратить внимание при выборе Lexus IS с пробегом.

 Немного истории:

Бренд Лексус является премиальной версией японского автопроизводителя Тойота. Первый Lexus IS появился на европейском рынке в 1999 году, но, назвать его новинкой не поворачивается язык, так как ранее (в 1998 году) эта же модель выпускалась в Японии под названием Toyota Altezza. В 2001 первом году IS дебютировал на Североамериканском рынке. Чуть позже в модельном ряду появились универсал SportCross и полноприводная модификация. Дебют второго поколения Lexus IS (XE2) состоялся в 2005 году на автошоу в Женеве. В отличии от предыдущей генерации новинка не имела близнеца под маркой Тойота, так как «Лексусы» начали продавать и на японском рынке. Производство новой модели было организовано на заводе в префектуре Мията, а затем и в городе Тахара, который расположен в центральной части префектуры Айти.

По сравнению с предшественником, новинка заметно подросла, длинна автомобиля увеличилась на 170 мм (4570 мм), ширина — на 80 мм (1800мм), при этом, колесная база увеличилась на 60 мм (2730мм). При разработке автомобиля, производитель, в основном, делал упор на молодую аудиторию, благодаря этому машина обладает выразительным динамичным силуэтом и напичкан всевозможной электроникой. В 2007 году была представлена заряженная версия автомобиля Lexus ISF с мощным 5-ти литровым двигателем V8 (420 л.с.). В 2009 Lexus IS подвергли рестайлингу в результате которого изменений претерпели передняя и задняя оптика, решетка радиатора, также, появились новые литые диски. В этом же году был представлен IS в кузове кабриолет, а в 2010 году — полноприводная версия авто. Производство автомобиля завершилось в 2013 году, за все время было выпущено 565 тысяч машин. Третье поколения Lexus IS представили в 2013 году на автошоу в Детройте. В этом же году он стал лучшим автомобилем своего класса по версии Euro NCAP.

Lexus IS

Недостатки и слабые места второго поколения (XE2) Lexus IS с пробегом

Как и большинство современных автомобилей Lexus IS (XE2) имеет слабое лакокрасочное покрытие, как результат сколы и царапины появляются даже от незначительного механического воздействия. Что касается коррозионной стойкости кузова, то на кузовных деталях следы коррозии большая редкость, а, вот, днище машины после 5-7 лет эксплуатации начинает покрываться ржавчиной. Многие собственники решают эту проблему дополнительной обработкой днища антикором. Не славится своей выносливостью и лобовое стекло (быстро появляются сколы и трещины), особенно страдают машины, которые часто эксплуатируются за городом. При осмотре проверяйте маркировку стекол, скорей всего у вас будет повод для торга. Также, есть претензии к качеству пластиковой защиты оптики – быстро мутнеет. Не стоит оставлять машину часто стоящей под солнцем, так как из-за перегрева пересыхает и рвется уплотнитель на люке в крыше.

Двигатели

Lexus IS имеет в своем арсенале не только бензиновые, но и дизельные силовые агрегаты, в зависимости от их объема автомобилю присваивался индекс: бензиновые – 2.5 литра (204, 208 л.с.) IS 250, 3.5 литра (306, 318 л.с.) IS 350 и 5.0 литров (410, 423 л.с.) IS F 500; дизельные – 2.2 литра (150, 170 л.с.) IS 200d и IS 220d.

Бензиновые

Силовые агрегаты Lexus IS второго поколения обладают технической славой Тойоты: бензиновые моторы достаточно надежны и выносливы, серьезные проблемы для данного типа моторов — большая редкость. Из основных недостатков, которые свойственны бензиновым двигателям, можно отметить посторонние звуки при запуске холодного двигателя (источник — муфта VVTi). Причина данного недуга кроется в конструкции мотора, а именно, в несоответствии работы масляного насоса и самих шкивов VVTi в момент запуска двигателя, именно по этой причине в 50% случаев проблему не удается устранить надолго (замена муфты устранит проблему на 2-5 тыс. км). Если данная проблема проявляется только при запуске непрогретого силового агрегата, то никаких негативных последствий она не несет, но, если неприятный звук не пропадает после прогрева, требуется замена муфты.

При несвоевременном обслуживании (замена масла раз в 7-12 тыс. км) преждевременно выходит из стоя система фаз газораспределения VVTi (появляется посторонний шум, который сопровождается появлением ошибок), данный недуг опасен тем, что в запущенных случаях может привести к роковой встрече клапанов с поршнями. Ремонт: замена муфты, промежуточной шестерни коленвала, цепи ГРМ, а также ее гидронатяжителя и успокоителя. Нередко (раз в 70-90 тыс. км) хлопот доставляет и насос водяного охлаждения (помпа), стоимость нового насоса колеблется от 80 у.е (арт. помпы 16100-39436). Еще одной болячкой системы охлаждения является частое включение вентилятора в холодное время года. Для устранения проблемы достаточно хорошенько промыть соты радиатора. За запчасти и работу придется выложить около 600-800 у.е. На автомобилях первых годов выпуска (до 2007 года), возможны проблемы с ТНВД (повышенная шумность на холостых оборотах). Для устранения недуга требуется замена насоса. На авто с пробегом более 200000 км требуется замена прокладки клапанной крышки.

На некоторых автомобилях в возрасте 8-12 лет наблюдается повышенный расход масла 600-800 мл на 1000 км, на младших моделях расход, как правило, не превышает 200-300 мл на 1000 км. На моторах серии GR, выпущенных до 2012 года, проблем частенько доставляет шкив обгонной муфты генератора. Ремонт: замена шкива (арт. 27415-0W010). При осмотре авто обратите внимание на натяжитель и ролики поликлинового ремня (посторонние звуки). Данные моторы не любят короткие городские поездки, поэтому, периодически рекомендуется ездить на высоких оборотах.Lexus IS

Дизельные

На вторичном рынке представлены две версии авто с дизельными двигателями — дорестайлинговый IS 220d и послерестайлинга IS 200d. Официально машины с такими моторами к нам не поставлялись, но, если Вы, все же, ищете себе именно такой автомобиль, лучше отдать предпочтение послерестайлинговой версии, так как дорестайлинговые моторы не отличаются особой надежностью и это хорошо известно еще по Тойотовским агрегатам. Самой распространенной проблемой обоих агрегатов является закоксовывание клапана рециркуляции выхлопных газов и выпускного коллектора. При использовании некачественного топлива ухудшается производительность катализатора, также, могут преждевременно выйти из строя топливные форсунки. У дорестайлинговых моторов основной проблемой является деформация стенок цилиндров, которая влечет за собой прогорание прокладки головки блока. Недуг сопровождается потерей охлаждающей жидкости и сизым дымом из выхлопной трубы. Для устранения проблемы придется выложить около 1000 у.е.

Трансмиссия

Lexus IS комплектовался двумя типами коробок передач 6-ти ступенчатой механикой и 6-ти и 8-ми ступенчатым автоматом, последний устанавливался только на заряженную версию (IS F 500). АКПП при своевременном обслуживании (40-50 тыс. км) и бережной эксплуатации не будет доставлять лишних хлопот до 200-250 тыс. км. При выборе авто с АКПП нужно быть предельно осторожными и проводить полную диагностику узла. Дело в том, что большинство собственников данной модели молодые люди, которые не всегда вовремя обслуживают авто, при этом, нещадно его эксплуатируют. Ремонт АКПП может обойтись в 1500-2000 у.е.

Самым слабым местом в АКПП является гидроблок, со временем, в корпусе блока накапливается выработка, в результате чего изнашиваются соленоиды. Тревожным звоночком про неправильную работу гидроблока послужат рывки-дерганья при переключении с 4-ой по 6-ю передачу. Замена гидроблоков и соленойдов не всегда помогает избавиться от рывков, так как в АКПП, кроме гидроблока, находится множество других деталей, которые так же могут изнашиваться и некорректно работать. Это бублик, планетарка, различные втулки скольжения, фрикционы и т.д. Иногда избавится от дерганья при разгоне помогает перепрошивка блока управления трансмиссией.

Механика встречается только на дизельных экземплярах. Если говорить о ее надежности то, как правило, проблем с ней не возникает. При несвоевременном обслуживании коробки передач преждевременно выходят из строя подшипники. Сцепление способно прослужить до 150000 км. Большинство IS оснащены задним приводом, но есть в арсенале этой модели версии и с постоянным полным приводом. Такое авто, помимо повышенной проходимости, обладает лучшей устойчивостью на скользкой дороге. Что касается надежности данного узла, то каких-либо часто повторяющихся проблем выявлено не было.

Ходовые качества Lexus IS (XE2) с пробегом

Lexus IS (XE2) оснащен независимой спортивной короткоходной подвеской: спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка. Несмотря на то, что авто обладает спортивными чертами, его подвеска достаточно энергоемкая и неплохо справляется с ухабами на дороге, обеспечивая высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров. Ходовая достаточно надежна, из слабых мест можно выделить только стойки и втулки стабилизатора, да, и те, служат относительно долго, до 50000 км. Также, имеют дурную славу и пыльники ШРУСа, который теряет свою эластичность после 40000 км. Если пыльник вовремя не заменить, нужно быть готовым к преждевременной замене ШРУСа. Амортизаторы, при умеренных нагрузках, выхаживают 100-150 тыс. км. Сайлентблоки рычагов ходят до 150000 км. Передние верхние рычаги (меняются в сборе с сайлентблоками) выходят из строя раз в 170-200 тыс. км.

Ремонт задней подвески при бережной эксплуатации требуется не чаще чем раз в 120-150 тыс. км. Самым дорогим узлом в ходовой Lexus IS (XE2)является рулевая рейка, к сожалению, этот узел нельзя подтянуть, поэтому, при появлении в ней первых постукиваний нужно готовиться к ее замене или ремонту. Стоимость оригинальной детали многих может шокировать (около 2000 у.е.), благо, данный узел ломается не часто. Тормозная система, в целом, надежна, но, на дорестайлинговых версиях, на тормозах появлялась коррозия, из-за этого подклинивало суппорта и их направляющие.

Салон

Несмотря на простой дизайн, салон Lexus IS выполнен из качественных износостойких материалов, благодаря этому, даже после 150000 км пробега Вы вряд ли найдете явные следы длительной эксплуатации авто. Единственное место, которое может выдать возраст и пробег машины, это ручка КП (быстро затирается). Также, о возрасте авто могут подсказать заедающие механизмы бардачков. Несмотря на обилие электронных систем и различных датчиков, каких-либо нареканий на их работоспособность нет.

Lexus IS.Салон_1 Lexus IS.Салон

Итог:

Lexus IS является очень удачным автомобилем, который может похвастаться высоким уровнем надежности даже после 10 лет эксплуатации. Многие механики уверены, что Lexus IS II – одна из самых надежных машин, представленных, на сегодняшний день, на вторичном рынке.

Достоинства:

  • Современный дизайн.
  • Богатое оснащение даже в базовых комплектациях.
  • Медленно обесценивается на вторичном рынке.

Недостатки:

  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Высокая стоимость оригинальных запчастей.
  • Маленький салон и багажник.

 

 

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто, возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Оцените пожалуйста статью
Загрузка...

Вам также может понравиться

www.avtoavenu.ru

Покупаем подержанный Lexus RX второго поколения (2003-2009 годы выпуска)

Lexus RX навсегда вписал свое имя в историю. Он стал первым премиальным гибридным кроссовером в мире. И сразу же пришелся по вкусу покупателям, которым понравилось сочетание в виде отменной динамики, свойственной премиальному бренду роскоши и низкого расхода топлива. Покупателей не смущало даже то, что не было информации о том, как будет вести себя гибридная силовая установка при длительной эксплуатации. Но если обладателям новых Лексус RX об этом можно было думать лишь во вторую очередь, помня о спасительной гарантии, то в случае с подержанными гибридными кроссоверами об этом мечтать уже не приходится. Возможные проблемы придется решать самостоятельно и за свой счет. Впрочем, кроссоверов с обычным бензиновым двигателем на рынке даже больше. Так что выбрать подержанный RX второго поколения труда не составит.

RX поколение II

Содержание статьи

Двигатель

lexus rx 2003-2009

Появившийся в 2003 году Lexus RX второго поколения сперва предлагался только с привычными бензиновыми двигателями, что устраивало большинство потенциальных покупателей японского кроссовера. Однако спустя два года после дебюта японцы предложили для RX нечто на то время невиданное – гибридную силовую установку, основой которой стал 3,3-литровый бензиновый двигатель. Опыт эксплуатации гибридных RX в России говорит, что морозов гибридный двигатель не боится. Аккумуляторы у гибрида прослужат не меньше, чем на автомобилях с бензиновым двигателем. Слабым местом является разве что инвертор. Он перегревается, а замена способна больно ударить по карману. Если обратиться к официальным дилерам, то придется расстаться с суммой, за которую можно приобрести свежую «бюджетку». К счастью, ремонт обходится в 3-4 раза дешевле. Но если следить за охлаждением инвертора и вовремя менять охлаждающую жидкость, то проблем быть не должно.

О проблемах с охлаждением инвертора в Лексус знают. В свое время японцы даже произвели отзывную компанию по этому поводу, так что не исключено, что выставленный на продажу автомобиль уже прошел необходимый «апгрейд». Что касается специфики эксплуатации гибридного Lexus RX, то стоит помнить, что надолго оставлять такой автомобиль без движения нельзя. Тяговая батарея способна  разрядиться за 3-4 простоя, после чего заряжать придется только в специализированном сервисе при помощи специального оборудования.

Если же к гибридам доверия пока нет, то лучше выбрать кроссовер с привычным двигателем. При правильной эксплуатации он способен выдержать без капитального ремонта более 300 тысяч километров. Хотя при всей надежности двигателей Lexus без слабых мест не обошлось. Двигатель объемом 3,5 литра на автомобилях, выпущенных до 2012 года, отметился течью масляной магистрали. Эта проблема актуальна для автомобилей с небольшими пробегами. Немало проблем способна доставить и система изменения фаз газораспределения. Шестерни слишком мягкие и изнашиваются довольно быстро, что со временем приводит к характерному скрежету при запуске двигателя. В худшем случае узел придется менять в сборе.

Кузов и салон

Проблем с коррозией у Lexus RX нет. Лакокрасочное покрытие, как и у большинства японских автомобилей, нормального качества. Но многие владельцы  и дилеры частенько обклеивали автомобиль защитной пленкой для защиты уязвимы места (капот, пороги, крышка багажника, передние крылья). Так что если вам доведется осматривать автомобиль, кузов которого не имеет сколов и царапин, но при этом лишен защитного пленочного покрытия, то велика вероятность, что перед продажей он был перекрашен..

Слабое место японского кроссовера – лобовое стекло. Часто оно трескается вовсе не из-за попадания камней, а из-за неаккуратной эксплуатации печки, когда на остывшее стекло резко подается горячий воздух. Если дело дойдет до замены стекла, то планируйте серьезные траты. Если поставить неоригинальное стекло, то тогда забудьте о подогреве в области щеток стеклоочистителей и датчике дождя. Передняя оптика Лексус RX также небезгрешна. На подержанных автомобилях она часто запотевает.

салон lexus RX-2

Салон Lexus RX с возрастом по-прежнему выглядит качественно. Разочаровывает лишь кожаная обивка сидений. Она слишком мягкая, из-за чего на ней остаются следы даже от оставленных на сиденье сумочки или ключей. На кроссоверах с пробегом обивка тем более нуждается в тщательном уходе и бережном отношении. Особенно придется постараться тем, кто покупает Лексус RX за океаном. Американские водители, как правило, заботой об автомобиле себя не напрягают. Изначально молчаливый салон японского кроссовера со временем наполняется скрипами. Первыми издавать неприятные звуки начинают полка багажника и крепления задних сидений.

Видео: Лексус RX второго поколения типичные проблемы!

Коробка передач и подвеска

Пятиступенчатая коробка переключения передач Lexus RX надежна. Огорчить она может разве что слишком грубым переключением со второй на третью передачу. Благо, что при замене масла каждые 70 тысяч километров этот недостаток становится менее заметным. А вот так же просто победить текущую рулевую рейку не выйдет. К счастью, если проблему выявить вовремя, то удастся обойтись покупкой ремкомплекта. Если нет, то придется менять рейку в сборе.

Подвеска японского кроссовера хлопот не доставляет.  «Расходники» без проблем выдерживают пробег в 100 тысяч километров. Даже пневматическая подвеска, которая на большинстве одноклассников RX отличается не слишком высоким ресурсом, здесь работает ничуть не меньше, чем обычная пружинная. Хотя в целом, пневматика требует чуть больше внимания и затрат. Так стоит быть готовым к выходу из строя клапанов компрессоров подкачки или датчика положения кузова. Относительно недолго служат сайлент-блоки задних рычагов. Они сдаются уже после 60-70 тысяч пробега.

Lexus RX второго поколения не зря пользовался популярностью. Да и теперь, когда такие автомобили встречаются только на «вторичке», покупатели их стороной не обходят. Японский кроссовер практически не имеет слабых мест, потому эксплуатация требует сравнительно небольших затрат. Справедливо это и для гибридной версии. Хотя сэкономить с ее помощью вряд ли удастся. Чуть меньший расход топлива позволит реже заезжать на заправку, но потом, когда сложная гибридная установка потребует дорогостоящего ремонта, вся экономия будет разом перечеркнута. Так что, покупая подержанный Lexus RX, предпочтение лучше отдать кроссоверу с обычным бензиновым двигателем.

Видео: «Ушатанный» Лексус/Lexus RX. Убить неубиваемого. Лиса Рулит.

avtomotoprof.ru

Технологии Тойота Лексус

Антипробуксовочная система (TRC)

Противопробуксовочная система делает более простой и безопасной езду по скользкой дороге. Датчики непрерывно отслеживают скорость вращения каждого колеса. Как только они обнаруживают, что одно или несколько колес начинают буксовать, система моментально вычисляет наилучший способ восстановления силы сцепления. Блок управления двигателя соответственно регулирует дроссельную заслонку, а блок управления рабочими цилиндрами тормозов направляет тормозное усилие к нужному колесу (или колесам) до тех пор, пока не восстановится сцепление с дорогой.

Электронная система распределения тормозного усилия (EBD)

Система EBD оптимизирует работу автомобильной системы ABC (антиблокировочная тормозная система). EBD может, например, регулировать тормозное усилие между передними и задними колесами с учетом нагрузки и дорожных условий, или тормозить с одной стороны автомобиль чуть сильнее, чем с другой, для сохранения устойчивости при прохождении поворота.

Бесступенчатая трансмиссия с электронным управлением (ECVT)

Вариатор — это бесступенчатая трансмиссия, позволяющая оптимально выбирать передаточное отношение из бесконечного множества. ECTV специально спроектирована для гибридных автомобилей с бензиновым и электрическим двигателями.

Водоотталкивающее покрытие

Вода, попадающая на боковые окна автомобиля, существенно затрудняет обзор. Такие незначительные мелочи, как водоотталкивающее покрытие на стеклах, улучшает обзор и способствует безопасности за рулем. 

Гибридный синергический привод (HSD)

Гибридный синергический привод является сочетанием компонентов, которые позволяют гибридным автомобилям Lexus получать энергию от электрических и бензиновых двигателей, а также сохранять энергию, создаваемую при торможении. Эта энергия исходит из тепла, рассеиваемого тормозами, и в противном случае терялась бы. Сочетание электрической и топливной энергии приводит к заметно более ровному и тихому приводу. На малых скоростях бензиновый двигатель не используется, и вы едва ли услышите работу машины. Когда же вам понадобится мощность, ее окажется даже больше, чем можно было ожидать.

Задняя дверь с электроприводом

Lexus одним из первых стал предлагать электропривод двери багажника в качестве опции к автомобилям RX 300 или RX 400h. Эта функция очень удобна в дождливую погоду или для загрузки множества сумок из супермаркета.

Интеллектуальная адаптивная система освещения дороги (i-AFS)

Адаптивная система освещения позволяет в темное время суток видеть дорогу за поворотом. С помощью датчиков скорости и угла передних колес система определит, где вы окажетесь через три секунды, и станет светить фарами в этом направлении. Левая и правая фары поворачиваются на разный угол в зависимости от траектории вашего движения — одна поворачивается на 5°, а другая на 15°.

Светодиод (LED)

Светодиодные индикаторы являются более стильными по сравнению с традиционными лампами накаливания. Помимо эстетической стороны, светодиоды обладают следующими преимуществами: они ярче, безопаснее и позволяют сократить расходы на бензин на один процент. Задние фонари на светодиодах срабатывают в 10 раз быстрее традиционных, так что у водителей сзади остается больше времени на реагирование в экстремальной ситуации. При скорости 100 км/час это равносильно примерно шести метрам тормозного пути, что может оказаться решающим.

Система управления уровнем фар

Система регулирования уровня фар позволяет исключить ослепление встречных водителей при загрузке автомобиля. Датчики на передней и задней осях определяют горизонтальный уровень вашего автомобиля и соответственно регулируют свет. Тем самым, Lexus предоставляет еще одну вещь, о которой вам не нужно беспокоиться.

Пневматическая подвеска

Пневматическую подвеску можно встретить на моделях Land Cruiser, LX450, LX470, LX570, RX 300 и Lexus LS. На тряской дороге подвеска автоматически становится более мягкой, а когда вы мчитесь по хорошему шоссе, она становится жестче. На высокой скорости клиренс автомобиля уменьшается, чтобы улучшить устойчивость и аэродинамику. Загрузка автомобиля с пневмоподвеской более простая за счет того, что заднюю часть автомобиля можно опустить. Даже при серьезной загрузке автомобиль будет ровно стоять на дороге. При езде по бездорожью можно поднять автомобиль, что позволит преодолеть более серьезные препятствия.

Рулевое управление с переменным передаточным числом (VGRS)

Данная система позволяет изменять передаточное число рулевого механизма в зависимости от скорости автомобиля. Например, в городе при парковке необходимо чтоб передаточное число было минимальным, то есть руль будет легко поворачиваться на большой угол при малейшем повороте руля. При скоростной езде по прямой мы не хотим, чтобы машина изменяла направление при незначительном повороте рулевого колеса.

Система оповещения о давлении в шинах (TPWS)

Датчики в шине постоянно следят за давлением. Если давление падает ниже некоторого предела, лампа аварийной сигнализации в салоне предупреждает вас об этом.

Адаптивная подвеска переменной жесткости (AVS)

Адаптивная подвеска оптимизирует жесткость амортизаторов автоматически в зависимости от дорожных условий. Переключаться между режимами можно вручную. Например, при выборе спортивного режима создается ощущение более активного вождения.

Активная опора двигателя

Стандартно двигатель крепится к шасси с помощью резиновых опор. Этот способ крепления недостаточно предотвращает передачу в салон шума и вибрацию.

Компанией Lexus был разработан инновационный способ крепления, предотвращающий передачу в салон вибраций и шума. Задняя часть двигателя крепится к подрамнику шасси с помощью заполненной жидкостью опоры, которая гораздо более эффективно поглощает шумы и вибрацию. А передняя часть двигателя крепится с помощью электрически управляемой активной опоры, которая непрерывно адаптирует свои настройки под дорожную ситуацию.

Шины Run Flat

Использование шин с системой Run Flat позволяет проехать с проколом до 160 км на скорости до 90 км/час. Эти шины имеют датчик давления, смонтированный внутри ниппелей. А так как вам не нужна запаска, пространство для багажа увеличивается.

Электро-хроматическая панель (ECD)

В солнечный день такая панель не бликует и не отвлекает водителя. При попадании солнечного света, электрохроматическое стекло на панели приборов автоматически становится менее прозрачным, что ослабляет любой блеск или отражение.

Электро-хроматические зеркала

 

Принцип действия электро-хроматических зеркал напоминает очки со стеклами, которые темнеют на солнце. В темное время суток отблески фар в зеркале заднего вида могут доставить неудобства. При попадании только они выявляют ослепительный блеск, поверхность зеркала становится более темной и защищает ваши глаза и способность концентрироваться. Это напоминает более продвинутую модель солнцезащитных очков, линзы которых темнеют на солнце и светлеют в помещении.

www.toylex.ru.com


Смотрите также