многофункциональная добавка к углеводородсодержащему топливу и топливная композиция, ее содержащая. Этилацетат бензин


Спиртобензиновая смесь?

Часто пользуюсь спиртобензиновой смесью, отмывает лучше чистого спирта. Смешиваю 1:1 бензин и спирт, жду несколько недель - все смешивается.Про водку то же самое, если разбавить спирт водой это еще не водка, эта смесь должна постоять, чтобы молекулы соединились особым способом.

Да кто ж ей постоять даст.

P.S. Не работает цитирование.

А я, вот, последнее время пользуюсь этилацететом - понравилось...

Сначала искал какой нибудь растворитель для MARTIN-овского флюса (спирт не берёт) и что бы сам не сильно вонял. А то один - не берёт, а от другого задохнуться можно...

Потом стал искать ацетон и продавец показал бутылку с надписью "Этилацетат", объяснив, что это и есть ацетон, только без какого-то "наркотического" компонента.

Запах, конечно, есть, но легко и без видимых последствий переносится и быстро выветривается. Зато смывает всё - просто на ура.

Кстати, этилацетат имеет характерный запах клея "88" или "Момэнт" - видимо, он и есть их основной растворитель.Как же тогда "Спасибо товарищу Хенкелю за наше счастливое детство" ?

INN: жду несколько недель - все смешиваетсяНифега. Если брать спирт, купленный в аптеке как 95% (по измерению плотности соответствует) - не смешивается даже за полгода стояния. При подогреве смешивается, но при остывании снова расслаивается. Абсолютированный спирт смешивается сразу и навсегда.

DWD: ...продавец показал бутылку с надписью "Этилацетат", объяснив, что это и есть ацетон, только без какого-то "наркотического" компонента.

Фигня. Ацетон и этилацетат вещи совершенно разные. Но растворитель этилацетат хороший.

AN1440: Абсолютированный спирт смешивается сразу и навсегда.А где вы нашли абсолютный спирт? Вещь редкая.

AN1440: Кстати, этилацетат имеет характерный запах клея "88" или "Момэнт"Бинго! - Вы угадали!эти клеи готовятся на смеси бензин-этилацетат. Но 88 клей придумал, может быть, и Хенкель, но в СССР он имел свою историю, с Хенкелем официально не связанную.

Папа Карло: где вы нашли абсолютный спирт? Вещь редкая.Мне на прежней работе выдавали около 10л в месяц. Мы его даже пили - но он резко сушит все во рту, и потом водой запивай-не запивай - язык как шерстью оброс.

Panurg: Мне на прежней работе выдавали около 10л в месяц.Атас, 10л абсолютного спирта! Его же и хранить просто так нельзя - только в герметичной таре. И получать тоже непросто. И сушит он всё напрочь со страшной силой. Извините за любопытство, а зачем был нужен именно абсолютный спирт? Если не секрет.

Нет, вряд ли им выдавали абсолютный спирт. Он мгновенно впитывает влагу из воздуха и перестаёт быть абсолютным, только пробку открой...

#  Страницы: 1  2  3  4  5  6  7  1  2  3  4  5  6  7 

www.pro-radio.ru

Многофункциональная добавка к углеводородсодержащему топливу и топливная композиция, ее содержащая

Изобретение относится к многофункциональной добавке к углеводородсодержащему топливу, включающей смесь из одного или нескольких простых смешанных эфиров с одним или несколькими оксигенатами, при этом в качестве простых смешанных эфиров используют N-метил-пара-анизидин и/или N-метил-пара-фенетидин, в качестве оксигенатов используют диметилкарбонат и/или диэтилкарбонат, и/или метилацетат, и/или этилацетат, и/или метилаль. Предложенные добавки позволяют использовать входящие в нее вещества с максимальной эффективностью, обеспечить требуемые физико-химические свойства, качество самих добавок и топлив, которые их содержат. Изобретение относится также к углеводородсодержащей топливной композиции, включающей углеводородсодержащее топливо и указанную добавку в количестве 0,01-30 мас.%, по отношению к весу топливной композиции. Топливная композиция по заявленному изобретению обладает высокой антиокислительной стабильностью, высокой экологичностью, детонационной стойкостью, полнотой сгорания, низким нагарообразованием и отложениями на деталях двигателя. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 1 табл.

 

Область техники

Изобретение относится к нефтехимии, нефтеперерабатывающей промышленности, а именно к производству топлив к двигателям внутреннего сгорания, в частности бензинов и дизельного топлива. Изобретение может быть использовано при получении многофункциональных добавок к углеводородному топливу, а также в производстве углеводородных топливных композиций с содержанием этих добавок.

Заявленные многофункциональные добавки к углеводородным горючим (топливам) позволяют использовать входящие в неё вещества с максимальной эффективностью, обеспечить требуемые физико-химические свойства, качество самих добавок и топлив, которые их содержат.

Вещества, входящие в состав заявляемой многофункциональной добавки, имеют индивидуальные температуры кипения, лежащие в широком диапазоне интервала значений, различный элементный состав и эффективность, что позволяет, изменяя соотношения между веществами добавки регулировать фракционный состав, содержание кислорода и азота в составе добавки и топливе, а также достигать необходимых характеристик топлив в процессе их производства. Кроме того, изменяя количественное содержание компонентов добавки (в рамках заявленного интервала значений) можно управлять физико-химическими свойствами самих добавок, например изменять реологию, в т.ч. для обеспечения возможности ее транспортировки, хранения и использования в жидком виде при различных погодных условиях, изменять эффективность тех или иных свойств в зависимости от поставленных задач.

Уровень техники

В настоящее время используются ограниченное количество веществ, применяемых в качестве присадок и добавок к топливам, которые имеют свои преимущества и недостатки.

Из уровня техники известно использование N-метил-пара-анизидина в качестве антидетонационной присадки к моторному топливу и топливная композиция, ее содержащая [Патент РФ №2309944]. Преимуществом использования N-метил-пара-анизидина является высокая эффективность присадки, обеспечивающая повышение октанового числа топливной композиции. Недостатками являются высокая температура плавления (26-28°C) вещества и связанные с этим технологические трудности ввода в бензин, необходимостью тщательного перемешивания (компаудирования), трудности при транспортировке, выгрузке, хранении присадки у потребителей.

Известно использование N-метил-пара-фенетидина в качестве антидетонационной присадки к моторному топливу и топливная композиция, ее содержащая [Патент РФ №2309943]. Применение производных пара-этоксианилинов повышает стойкость углеводородных топлив к детонации. К недостаткам можно отнести необходимость тщательного перемешивания (компаудирования), более низкую эффективность в повышении октанового числа бензинов по сравнению с N-метил-пара-анизидином, снижение текучести при пониженных температурах, трудности при транспортировке, выгрузке, хранении добавки у потребителей.

Известно использование диметилкарбоната и диэтилкарбоната в качестве оксигенатов в реформированном бензине и высокооктановых компонентов в составе топливной композиции. Преимущества: Диметилкарбонат содержит больше кислорода (53%), чем МТБЭ (метил-трет-бутиловый эфир) или ТАМЭ (трет-амилметиловый эфир), имеет октановое число, равное около 130, температуру кипения не выше 150°C, менее летуч в сравнении с МТБЭ и ТАМЭ [Патент РФ № 2367648, международная заявка W02005/102986]. Недостатками являются невысокая эффективность веществ при использовании в топливных композициях для повышения октановых чисел и связанная с этим необходимость их применения в больших количествах в составе бензинов.

Известно использование метилацетата и этилацетата [Патент США №6923839]. Авторы применяют метилацетат и этилацетат для обеспечения топлива кислородом и повышения октанового числа бензинов. Недостатками также являются невысокая эффективность веществ при использовании в топливных композициях для повышения октановых чисел и связанное с этим удорожание производства высококачественных топлив.

Известно использование этилацетата в качестве топлива или топливной добавки [Заявка на изобретение США №20110296744]. Согласно изобретению, топливная смесь содержит углеводородсодержащий топливный компонент и этилацетат. В качестве углеводородсодержащего топливного компонента могут быть использованы бензин, дизель, биоэтанол или биодизель. Недостатками являются невысокая эффективность вещества при использовании в топливных композициях для повышения октановых чисел и связанное с этим удорожание производства высококачественных топлив. Кроме того, в случае применения добавки в биодизеле и биоэтаноле потребуется дополнительное применение антиоксидантов, учитывая их слабую стабильность к окислению.

Известно применение метилацетата для приготовления автомобильного бензина [Патент РФ №2182163], при этом автомобильный бензин можно использовать без изменения структуры и параметров двигателя. Недостатки, перечисленные при использовании этилацетата в качестве топливной добавки к бензинам, характерны и для данного изобретения.

Известно применение в качестве топливной добавки метилаля в концентрациях от 1-10% [Заявка на изобретение Китая №105229298А]. Из недостатков можно отметить низкую температуру кипения метилаля, летучесть и слабую антидетонационную активность, и, связанное с этим, ограничение по вводу в топливо.

Известно применение смесевых присадок на основе N-метиланилина [Патент на изобретение РФ №2155793], состоящая из N-метиланилина - 6,5-70; третичного бутилового спирта - 0,2-27; моющей присадки - не более 6; эфира уксусной кислоты и сивушного масла - 0,1-25; метил-трет-бутилового эфира - до 100%. Недостатком данной присадки является высокая токсичность N-метиланилина, более низкая эффективность в повышении октанового числа бензинов по сравнению с N-метил-пара-анизидином, а также необходимость применения дополнительных компонентов, стабилизирующих N-метиланилин и топливо от окисления, введение дополнительно моющих компонентов в топливо.

Учитывая уникальные свойства N-метил-пара-анизидина и N-метил-пара-фенетидина, которые являются простыми смешанными эфирами, их применение в качестве добавок к бензинам с целью повышения октанового числа (повышения детонационных свойств топлив) является весьма перспективным. Однако в случае их применения, помимо указанного свойства, возникает необходимость в получении топлив, дополнительно характеризующихся антиоксидантной защитой, определенным содержание кислорода, фракционным составом, и др. Кроме того, в связи с растущими требованиями к топливам, растут требования и к вносимым добавкам. В этой связи разработка смесевых добавок, обладающих многофункциональным действием, решающих задачу получения высококачественных топлив, является весьма актуальной.

Наиболее близкими к заявляемому решению являются изобретения по патентам РФ №2309944; РФ №2309943, касающиеся применения N-метил-пара-анизидина и N-метил-пара-фенетидина в сочетании с оксигенатами, в качестве которых использованы МТБЭ, ЭТБЭ, ТАМЭ, метиловый, этиловый, бутиловый спирты. Однако наши комплексные исследования данных смесевых составов показали, что N-метил-пара-анизидин и N-метил-пара-фенетидин обладают разной растворимостью в данных оксигенатах, по-разному влияют на температуру их кристаллизации и их выпадения при низких температурах из состава добавки. Также каждый из оксигенатов в разной степени влияет на отдельные характеристики бензинов, эффективность по антидетонационной активности, содержание кислорода, температуру кипения, что очень важно в условиях многотоннажного производства бензинов. Также предложенные оксигенаты имеют ограничения по их применению. Кроме того, эффективность данных смесевых составов показана на бензинах.

Наличие большого количества опубликованных технических решений, касающихся составов смесевых добавок к топливам, говорит о том, что разработка каждой является индивидуальной задачей для каждого соединения и для каждого вида топлива.

Применение заявленных добавок позволяет подобрать оптимальный смесевой состав добавки для любого производства топлив с минимальным количеством компонентов.

На сегодняшний день в литературе отсутствует какая-либо информация о применении N-метил-пара-анизидина и/или N-метил-пара-фенетидина в сочетании с диметилкарбонатом и/или диэтилкарбонатом, и/или метилацетатом, и/или этилацетатом, и/или метилалем и свойствах получаемых с их применением топлив.

Раскрытие изобретения

Задачей настоящего изобретения является создание комплексной многофункциональной добавки к топливу для улучшения его свойств.

Технический результат заключается в получении топливных композиций, характеризующихся следующими параметрами: высокой антиокислительной стабильностью, высокой экологичностью, детонационной стойкостью (к бензинам), полнотой сгорания, низким нагарообразованием и отложениями на деталях двигателя. Применение заявленных добавок имеет хорошую перспективу для применения, как в современных, так и перспективных двигателях внутреннего сгорания, которые проектируют с учётом растущих требований к экологии и экономии ресурсов.

Технический результат достигается путём создания комплексной, многофункциональной добавки к углеводородсодержащему топливу, включающей смесь из одного или нескольких простых смешанных эфиров с одним или несколькими оксигенатами, характеризующейся тем, что в качестве простых смешанных эфиров используют N-метил-пара-анизидин и/или N-метил-пара-фенетидин, в качестве оксигенатов используют диметилкарбонат и/или диэтилкарбонат, и/или метилацетат, и/или этилацетат, и/или метилаль.

Частным вариантом настоящего изобретения является упомянутая выше добавка, характеризующаяся тем, что простые, смешанные эфиры и оксигенаты взяты в следующем количестве:

Простые смешанные эфиры - 0,1-99,9%масс.

Оксигенаты - 0,1-99,9%масс.

Другим частным вариантом настоящего изобретения является упомянутая выше добавка, характеризующаяся тем, что она дополнительно содержит компоненты, обеспечивающие снижение предельной температуры фильтруемости, и/или противоизносные, и/или моющие свойства.

Также поставленная задача решается за счет разработки углеводородсодержащей топливной композиции, включающей углеводородсодержащее топливо и упомянутую выше добавку, где указанная добавка содержится в количестве от 0,01 до 30% масс. по отношению к весу углеводородсодержащего топлива.

Авторами настоящего изобретения обнаружено, что добавка, состоящая из смеси N-метил-пара-анизидина, и/или N-метил-пара-фенетидина и диметилкарбоната, и/или диэтилкарбоната, и/или метилацетата, и/или этилацетата, и/или метилаля, или их комбинаций, позволяет снизить температуру кристаллизации и вязкость, что облегчает прокачиваемость добавки при ее загрузке и выгрузке, облегчает процесс введения в углеводородное топливо, а также обеспечивает значительное повышение стабильности топлив от окисления (при использовании заявленных смесевых добавок отмечалось резкое снижение окислительных процессов в топливах, в том числе увеличивался индукционный период различных бензинов, фракций и компонентов топлив), повышение октанового числа бензинов, обеспечивает необходимое содержание кислорода, облегчает запуск двигателей при низких температурах. Изобретение позволяет создавать углеводородные топлива, соответствующие самым высоким современным требованиям с учетом ужесточения требований по экологичности и экономичности, а это более высокие степени сжатия, требования к октановому и цетановому числам топлив для обеспечения их полноты сгорания, достижения максимального КПД.

Введение многофункциональной добавки в топливо приводит к улучшению антиоксидантных свойств, и/или антидетонационных, и/или физико-химических свойств топлив, и/или полноты сгорания, и/или снижения нагарообразования, и /или снижения отложений, позволяет увеличить объём производимого топлива, а также обеспечить необходимое содержание кислорода в составе топлив.

Также добавление данных комплексных присадок в количестве от 0,01 до 30% масс. в углеводородное горючее обеспечивает антиоксидантную защиту топлив, даже если данные топлива содержат значительное количество непредельных углеводородов. При этом, при добавлении добавки в базовый бензин обеспечиваются необходимое содержание кислорода, повышение антидетонационных свойств, защита топлив от окисления, а также снижение вредных выбросов CO, CH, NOx, CO2, бензпиренов. В зависимости от применяемых оксигенатов возможно эффективно регулировать фракционный состав бензинов. При введении данной добавки в дизельное топливо, существенно облегчается запуск двигателя при низких температурах, улучшается процесс сгорания топлива, снижаются вредные выбросы. Во всех случаях введение добавок существенно увеличивает объём производства товарных топлив, что даёт право считать, что данная добавка является полноценным компонентом современных топлив.

Изобретение иллюстрируется следующими примерами.

1. Оценка влияния добавок на антиокислительную способность. Индукционный период оценивали в соответствии ГОСТ Р ЕН ИСО 7536 при температуре 100°C и исходном давлении кислорода около 700 кПа. Результаты исследований проведены в табл. 1.

Данные примеры показывают, что добавки достоверно проявляют свою эффективность в концентрациях, начиная с 0,01% масс. по отношению к топливам.

Из таблицы видно, что индукционный период фракций с высоким содержанием непредельных углеводородов существенно увеличивался при введении добавок с 0,01%масс. по отношению к топливу.

Анализ применения заявленных добавок в топлива с целью повышения стабильности от окисления показал целесообразность применения добавки в концентрации с 0,01 до 5%. В данном интервале происходит достаточная стабилизация всех возможных (применяемых) фракций (компонентов) углеводородных горючих. Кроме того, отмечено, что антиоксидантный эффект добавки усиливается при большем содержании N-метил-4-метоксианилина и/или N-метил-4-метоксианилина по отношению к заявленным оксигенатам.

таблица 1
Наименование компонента бензина Наименование присадки Индукционный период, мин
Концентрация присадки, % масс
0 0,01 0,05 0,1 0,2 0,25 0,4 1 5,0
Товарный бензин АИ 92 - 900
- N-метил-4-метоксианилин/метилацетат (90%/10%) >1000 >3000
- N-метил-4-метоксианилин/этилацетат (10%/90%) >1000 >3000
- N-метил-4-метоксианилин/диметилкарбонат (80%/20%) >1000 >3000
- N-метил-4-метоксианилин/диметилкарбонат (0,01%/99,99%) 920 >1000 >3000
Полимер бензин 630
- N-метил-4-метоксианилин/метилацетат (10%/90%) 900 >1000 >3000
- N-метил-4-метоксианилин/метилаль (7%/93%) 870 >1000 >3000
- N-метил-4-метоксианилин/диэтилкарбонат (10%/90%) 930 >1000 >3000
Бензин Каталического Крекинга (БКК) 210
- N-метил-4-метоксианилин/метилацетат (90%/10%) 280 320 410 >1000 >3000
- N-метил-4-метоксианилин/мтилаль (90%/10%) 290 >1000 >3000
- N-метил-4-метоксианилин/этилацетат (90%/10%) 300 >1000 >3000
N-метил-4-метоксианилин/диметилкарбонат (90%/10%) 322 >3000
Бензин коксования 175 >3000
- N-метил-4-метоксианилин/метилацетат (0,01%/99,99%) 200 360 >1000 >3000
- N-метил-4-метоксианилин/метилацетат (90%/10%) 195 400 >1000 >3000
- N-метил-4-метоксианилин/этилацетат 180 >3000
N-метил-4-метоксианилин/диэтилкарбонат (90%/10%) 200 >1000 >3000

2. Другим подтверждением многофункциональности добавок по настоящему изобретению являются примеры существенного снижения токсичности выхлопных газов бензиновых и дизельных двигателей. Учитывая тот факт, что все предложенные соединения являются веществами с высоким содержанием кислорода (кислород в составе эфирных групп), то их введение в бензины в определённых концентрациях повышает полноту сгорания топлива, тем самым уменьшая выбросы наиболее вредных соединений, таких как NO, CH, CO CO2, несгоревших углеводородов (сажи), бензпиренов. При этом, чтобы обеспечить оптимальные режимы горения необходимо соблюдать рекомендуемые разработчиками двигателей содержание кислорода в топливах. Заявленные в настоящем изобретении оксигенаты, содержат большую долю кислорода (данный показатель выше, чем у традиционно применяемых добавок МТБЭ, ТАМЭ, ЭТБЭ), тем самым даже небольшое их содержание в топливе может существенно увеличивать долю кислорода. Применение же комплексной добавки с использованием высоко эффективных веществ N-метил-пара-анизидина и/или N-метил-пара-фенетидина по увеличению октанового числа позволяет обеспечить оптимальное содержание кислорода и максимальное повышение октанового числа при небольших концентрациях.

При существующих технологиях производства топлив наиболее эффективными соотношениями N-метил-пара-анизидина и/или N-метил-пара-фенетидина с оксигенатами являются 0,01-30/99,99-70%масс и содержания в топливе 0,01-30%, рекомендуемые концентрации для повышения октанового числа от 0,1 до 10% масс. Следует учитывать, что при ужесточении экологических норм и повышении КПД углеводородных двигателей неизбежно потребуют увеличения степеней сжатия топлив, а следовательно, повышения требований к детонационной стойкости (повышение октанового числа) бензинов, и данный параметр становится одним из определяющих, и рекомендуемые соотношения компонентов добавки могут существенно меняться до крайних предложенных значений.

Частные примеры эффективности заявленных добавок:

• С применением добавки в соотношении 10% масс. N-метил-пара-анизидина и 90% масс. метилацетата был получен бензин АИ 95 в концентрации 6%масс, выделение вредных выбросов снижалось в среднем на 10-15%, имел индукционный период >3000 мин.

• Введение аналогичной добавки в дизельное топливо в концентрации 15% приводило к снижению выделения вредных выбросов на 15-20%.

• Исследования на влияние заявленных добавок при низких температурах показали, что наиболее оптимальные соотношения N-метил-пара-анизидина и/или N-метил-пара-фенетидина к оксигенатам составляет 0,01-30/99,99-70, соответственно, и рекомендуются к их применению на территориях с холодным климатом. N-метил-пара-анизидин и/или N-метил-пара-фенетидин остаются в жидком состоянии, что облегчает транспортировку, хранение и ввод в топливо. Например, добавка, содержащая до 15% N-метил-пара-анизидина и/или N-метил-пара-фенетидина и остальное диметилкарбонат и/или диэтилкарбонат, и/или метилацетат, и/или этилацетат, и/или метилаль, или их комбинации, имела хорошую стабильность и не выпадала из состава при низких температурах.

• При введении добавки, содержащей 0,01% масс. N-метил-пара-анизидина и/или N-метил-пара-фенетидина и 99,99% диметилкарбоната и/или диэтилкарбоната, и/или метилацетата, и/или этилацетата, и/или метилаля в бензин 5%масс, получали в среднем прирост октанового числа на 2-3 единиц в зависимости от начального октанового числа.

• При введении добавки, содержащей 10% масс N-метил-пара-анизидина и/или N-метил-пара-фенетидина и 90% диметилкарбоната и/или диэтилкарбоната, и/или метилацетата, и/или этилацетата, и/или метилаля в бензин 5%масс получали в среднем прирост октанового числа на 4-5 единиц в зависимости от начального октанового числа.

• При введении добавки, содержащей 99,99% масс N-метил-пара-анизидина и/или N-метил-пара-фенетидина и 0,01% диметилкарбоната и/или диэтилкарбоната, и/или метилацетата, и/или этилацетата, и/или метилаля в бензин 1%масс. получали в среднем прирост октанового числа на 3-6 единиц в зависимости от начального октанового числа топлива.

3. В регионах с жарким климатом оптимально применение добавок в соотношениях 50-99.99%масс N-метил-пара-анизидина и/или N-метил-пара-фенетидина и 0,01-50% масс. оксигенатов ввиду того, что оксигенаты более легкокипящие и летучие соединения, а так же топлива в данных условиях более подвержены окислению. Введение добавок целесообразнее в концентрациях от 0,01-5%. Добавки в данных условиях также остаются в жидком состоянии, что облегчает транспортировку, хранение и их введение в топливо.

1.Многофункциональная добавка к углеводородсодержащему топливу, включающая смесь из одного или нескольких простых смешанных эфиров с одним или несколькими оксигенатами, характеризующаяся тем, что в качестве простых смешанных эфиров используют N-метил-пара-анизидин и/или N-метил-пара-фенетидин, в качестве оксигенатов используют диметилкарбонат, и/или диэтилкарбонат, и/или метилацетат, и/или этилацетат, и/или метилаль.

2. Добавка по п.1, характеризующаяся тем, что простые, смешанные эфиры и оксигенаты взяты в следующем количестве:Простые смешанные эфиры - 0,1-99,9 мас.% Оксигенаты - 0,1-99,9 мас.%

3. Добавка по п.1, характеризующаяся тем, что она дополнительно содержит компоненты, обеспечивающие снижение предельной температуры фильтруемости, и/или противоизносные, и/или моющие свойства.

4. Углеводородсодержащая топливная композиция, включающая углеводородсодержащее топливо и добавку по п.1, где упомянутая добавка содержится в количестве от 0,01 до 30 мас.% по отношению к весу углеводородсодержащего топлива.

www.findpatent.ru

многофункциональная добавка к углеводородсодержащему топливу и топливная композиция, ее содержащая - патент РФ 2524955

Изобретение относится к многофункциональной добавке к углеводородсодержащему топливу, включающей смесь из одного или нескольких простых смешанных эфиров с одним или несколькими оксигенатами, при этом в качестве простых смешанных эфиров используют N-метил-пара-анизидин и/или N-метил-пара-фенетидин, в качестве оксигенатов используют диметилкарбонат и/или диэтилкарбонат, и/или метилацетат, и/или этилацетат, и/или метилаль. Предложенные добавки позволяют использовать входящие в нее вещества с максимальной эффективностью, обеспечить требуемые физико-химические свойства, качество самих добавок и топлив, которые их содержат. Изобретение относится также к углеводородсодержащей топливной композиции, включающей углеводородсодержащее топливо и указанную добавку в количестве 0,01-30 мас.%, по отношению к весу топливной композиции. Топливная композиция по заявленному изобретению обладает высокой антиокислительной стабильностью, высокой экологичностью, детонационной стойкостью, полнотой сгорания, низким нагарообразованием и отложениями на деталях двигателя. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 1 табл.

Область техники

Изобретение относится к нефтехимии, нефтеперерабатывающей промышленности, а именно к производству топлив к двигателям внутреннего сгорания, в частности бензинов и дизельного топлива. Изобретение может быть использовано при получении многофункциональных добавок к углеводородному топливу, а также в производстве углеводородных топливных композиций с содержанием этих добавок.

Заявленные многофункциональные добавки к углеводородным горючим (топливам) позволяют использовать входящие в неё вещества с максимальной эффективностью, обеспечить требуемые физико-химические свойства, качество самих добавок и топлив, которые их содержат.

Вещества, входящие в состав заявляемой многофункциональной добавки, имеют индивидуальные температуры кипения, лежащие в широком диапазоне интервала значений, различный элементный состав и эффективность, что позволяет, изменяя соотношения между веществами добавки регулировать фракционный состав, содержание кислорода и азота в составе добавки и топливе, а также достигать необходимых характеристик топлив в процессе их производства. Кроме того, изменяя количественное содержание компонентов добавки (в рамках заявленного интервала значений) можно управлять физико-химическими свойствами самих добавок, например изменять реологию, в т.ч. для обеспечения возможности ее транспортировки, хранения и использования в жидком виде при различных погодных условиях, изменять эффективность тех или иных свойств в зависимости от поставленных задач.

Уровень техники

В настоящее время используются ограниченное количество веществ, применяемых в качестве присадок и добавок к топливам, которые имеют свои преимущества и недостатки.

Из уровня техники известно использование N-метил-пара-анизидина в качестве антидетонационной присадки к моторному топливу и топливная композиция, ее содержащая [Патент РФ № 2309944]. Преимуществом использования N-метил-пара-анизидина является высокая эффективность присадки, обеспечивающая повышение октанового числа топливной композиции. Недостатками являются высокая температура плавления (26-28°C) вещества и связанные с этим технологические трудности ввода в бензин, необходимостью тщательного перемешивания (компаудирования), трудности при транспортировке, выгрузке, хранении присадки у потребителей.

Известно использование N-метил-пара-фенетидина в качестве антидетонационной присадки к моторному топливу и топливная композиция, ее содержащая [Патент РФ № 2309943]. Применение производных пара-этоксианилинов повышает стойкость углеводородных топлив к детонации. К недостаткам можно отнести необходимость тщательного перемешивания (компаудирования), более низкую эффективность в повышении октанового числа бензинов по сравнению с N-метил-пара-анизидином, снижение текучести при пониженных температурах, трудности при транспортировке, выгрузке, хранении добавки у потребителей.

Известно использование диметилкарбоната и диэтилкарбоната в качестве оксигенатов в реформированном бензине и высокооктановых компонентов в составе топливной композиции. Преимущества: Диметилкарбонат содержит больше кислорода (53%), чем МТБЭ (метил-трет-бутиловый эфир) или ТАМЭ (трет-амилметиловый эфир), имеет октановое число, равное около 130, температуру кипения не выше 150°C, менее летуч в сравнении с МТБЭ и ТАМЭ [Патент РФ № 2367648, международная заявка W02005/102986]. Недостатками являются невысокая эффективность веществ при использовании в топливных композициях для повышения октановых чисел и связанная с этим необходимость их применения в больших количествах в составе бензинов.

Известно использование метилацетата и этилацетата [Патент США № 6923839]. Авторы применяют метилацетат и этилацетат для обеспечения топлива кислородом и повышения октанового числа бензинов. Недостатками также являются невысокая эффективность веществ при использовании в топливных композициях для повышения октановых чисел и связанное с этим удорожание производства высококачественных топлив.

Известно использование этилацетата в качестве топлива или топливной добавки [Заявка на изобретение США № 20110296744]. Согласно изобретению, топливная смесь содержит углеводородсодержащий топливный компонент и этилацетат. В качестве углеводородсодержащего топливного компонента могут быть использованы бензин, дизель, биоэтанол или биодизель. Недостатками являются невысокая эффективность вещества при использовании в топливных композициях для повышения октановых чисел и связанное с этим удорожание производства высококачественных топлив. Кроме того, в случае применения добавки в биодизеле и биоэтаноле потребуется дополнительное применение антиоксидантов, учитывая их слабую стабильность к окислению.

Известно применение метилацетата для приготовления автомобильного бензина [Патент РФ № 2182163], при этом автомобильный бензин можно использовать без изменения структуры и параметров двигателя. Недостатки, перечисленные при использовании этилацетата в качестве топливной добавки к бензинам, характерны и для данного изобретения.

Известно применение в качестве топливной добавки метилаля в концентрациях от 1-10% [Заявка на изобретение Китая № 105229298А]. Из недостатков можно отметить низкую температуру кипения метилаля, летучесть и слабую антидетонационную активность, и, связанное с этим, ограничение по вводу в топливо.

Известно применение смесевых присадок на основе N-метиланилина [Патент на изобретение РФ № 2155793], состоящая из N-метиланилина - 6,5-70; третичного бутилового спирта - 0,2-27; моющей присадки - не более 6; эфира уксусной кислоты и сивушного масла - 0,1-25; метил-трет-бутилового эфира - до 100%. Недостатком данной присадки является высокая токсичность N-метиланилина, более низкая эффективность в повышении октанового числа бензинов по сравнению с N-метил-пара-анизидином, а также необходимость применения дополнительных компонентов, стабилизирующих N-метиланилин и топливо от окисления, введение дополнительно моющих компонентов в топливо.

Учитывая уникальные свойства N-метил-пара-анизидина и N-метил-пара-фенетидина, которые являются простыми смешанными эфирами, их применение в качестве добавок к бензинам с целью повышения октанового числа (повышения детонационных свойств топлив) является весьма перспективным. Однако в случае их применения, помимо указанного свойства, возникает необходимость в получении топлив, дополнительно характеризующихся антиоксидантной защитой, определенным содержание кислорода, фракционным составом, и др. Кроме того, в связи с растущими требованиями к топливам, растут требования и к вносимым добавкам. В этой связи разработка смесевых добавок, обладающих многофункциональным действием, решающих задачу получения высококачественных топлив, является весьма актуальной.

Наиболее близкими к заявляемому решению являются изобретения по патентам РФ № 2309944; РФ № 2309943, касающиеся применения N-метил-пара-анизидина и N-метил-пара-фенетидина в сочетании с оксигенатами, в качестве которых использованы МТБЭ, ЭТБЭ, ТАМЭ, метиловый, этиловый, бутиловый спирты. Однако наши комплексные исследования данных смесевых составов показали, что N-метил-пара-анизидин и N-метил-пара-фенетидин обладают разной растворимостью в данных оксигенатах, по-разному влияют на температуру их кристаллизации и их выпадения при низких температурах из состава добавки. Также каждый из оксигенатов в разной степени влияет на отдельные характеристики бензинов, эффективность по антидетонационной активности, содержание кислорода, температуру кипения, что очень важно в условиях многотоннажного производства бензинов. Также предложенные оксигенаты имеют ограничения по их применению. Кроме того, эффективность данных смесевых составов показана на бензинах.

Наличие большого количества опубликованных технических решений, касающихся составов смесевых добавок к топливам, говорит о том, что разработка каждой является индивидуальной задачей для каждого соединения и для каждого вида топлива.

Применение заявленных добавок позволяет подобрать оптимальный смесевой состав добавки для любого производства топлив с минимальным количеством компонентов.

На сегодняшний день в литературе отсутствует какая-либо информация о применении N-метил-пара-анизидина и/или N-метил-пара-фенетидина в сочетании с диметилкарбонатом и/или диэтилкарбонатом, и/или метилацетатом, и/или этилацетатом, и/или метилалем и свойствах получаемых с их применением топлив.

Раскрытие изобретения

Задачей настоящего изобретения является создание комплексной многофункциональной добавки к топливу для улучшения его свойств.

Технический результат заключается в получении топливных композиций, характеризующихся следующими параметрами: высокой антиокислительной стабильностью, высокой экологичностью, детонационной стойкостью (к бензинам), полнотой сгорания, низким нагарообразованием и отложениями на деталях двигателя. Применение заявленных добавок имеет хорошую перспективу для применения, как в современных, так и перспективных двигателях внутреннего сгорания, которые проектируют с учётом растущих требований к экологии и экономии ресурсов.

Технический результат достигается путём создания комплексной, многофункциональной добавки к углеводородсодержащему топливу, включающей смесь из одного или нескольких простых смешанных эфиров с одним или несколькими оксигенатами, характеризующейся тем, что в качестве простых смешанных эфиров используют N-метил-пара-анизидин и/или N-метил-пара-фенетидин, в качестве оксигенатов используют диметилкарбонат и/или диэтилкарбонат, и/или метилацетат, и/или этилацетат, и/или метилаль.

Частным вариантом настоящего изобретения является упомянутая выше добавка, характеризующаяся тем, что простые, смешанные эфиры и оксигенаты взяты в следующем количестве:

Простые смешанные эфиры - 0,1-99,9%масс.

Оксигенаты - 0,1-99,9%масс.

Другим частным вариантом настоящего изобретения является упомянутая выше добавка, характеризующаяся тем, что она дополнительно содержит компоненты, обеспечивающие снижение предельной температуры фильтруемости, и/или противоизносные, и/или моющие свойства.

Также поставленная задача решается за счет разработки углеводородсодержащей топливной композиции, включающей углеводородсодержащее топливо и упомянутую выше добавку, где указанная добавка содержится в количестве от 0,01 до 30% масс. по отношению к весу углеводородсодержащего топлива.

Авторами настоящего изобретения обнаружено, что добавка, состоящая из смеси N-метил-пара-анизидина, и/или N-метил-пара-фенетидина и диметилкарбоната, и/или диэтилкарбоната, и/или метилацетата, и/или этилацетата, и/или метилаля, или их комбинаций, позволяет снизить температуру кристаллизации и вязкость, что облегчает прокачиваемость добавки при ее загрузке и выгрузке, облегчает процесс введения в углеводородное топливо, а также обеспечивает значительное повышение стабильности топлив от окисления (при использовании заявленных смесевых добавок отмечалось резкое снижение окислительных процессов в топливах, в том числе увеличивался индукционный период различных бензинов, фракций и компонентов топлив), повышение октанового числа бензинов, обеспечивает необходимое содержание кислорода, облегчает запуск двигателей при низких температурах. Изобретение позволяет создавать углеводородные топлива, соответствующие самым высоким современным требованиям с учетом ужесточения требований по экологичности и экономичности, а это более высокие степени сжатия, требования к октановому и цетановому числам топлив для обеспечения их полноты сгорания, достижения максимального КПД.

Введение многофункциональной добавки в топливо приводит к улучшению антиоксидантных свойств, и/или антидетонационных, и/или физико-химических свойств топлив, и/или полноты сгорания, и/или снижения нагарообразования, и /или снижения отложений, позволяет увеличить объём производимого топлива, а также обеспечить необходимое содержание кислорода в составе топлив.

Также добавление данных комплексных присадок в количестве от 0,01 до 30% масс. в углеводородное горючее обеспечивает антиоксидантную защиту топлив, даже если данные топлива содержат значительное количество непредельных углеводородов. При этом, при добавлении добавки в базовый бензин обеспечиваются необходимое содержание кислорода, повышение антидетонационных свойств, защита топлив от окисления, а также снижение вредных выбросов CO, CH, NOx, CO2, бензпиренов. В зависимости от применяемых оксигенатов возможно эффективно регулировать фракционный состав бензинов. При введении данной добавки в дизельное топливо, существенно облегчается запуск двигателя при низких температурах, улучшается процесс сгорания топлива, снижаются вредные выбросы. Во всех случаях введение добавок существенно увеличивает объём производства товарных топлив, что даёт право считать, что данная добавка является полноценным компонентом современных топлив.

Изобретение иллюстрируется следующими примерами.

1. Оценка влияния добавок на антиокислительную способность. Индукционный период оценивали в соответствии ГОСТ Р ЕН ИСО 7536 при температуре 100°C и исходном давлении кислорода около 700 кПа. Результаты исследований проведены в табл. 1.

Данные примеры показывают, что добавки достоверно проявляют свою эффективность в концентрациях, начиная с 0,01% масс. по отношению к топливам.

Из таблицы видно, что индукционный период фракций с высоким содержанием непредельных углеводородов существенно увеличивался при введении добавок с 0,01%масс. по отношению к топливу.

Анализ применения заявленных добавок в топлива с целью повышения стабильности от окисления показал целесообразность применения добавки в концентрации с 0,01 до 5%. В данном интервале происходит достаточная стабилизация всех возможных (применяемых) фракций (компонентов) углеводородных горючих. Кроме того, отмечено, что антиоксидантный эффект добавки усиливается при большем содержании N-метил-4-метоксианилина и/или N-метил-4-метоксианилина по отношению к заявленным оксигенатам.

таблица 1
Наименование компонента бензина Наименование присадкиИндукционный период, мин
Концентрация присадки, % масс
0 0,010,050,1 0,20,25 0,415,0
Товарный бензин АИ 92 -900
- N-метил-4-метоксианилин/метилацетат (90%/10%) >1000>3000
-N-метил-4-метоксианилин/этилацетат (10%/90%) >1000>3000
-N-метил-4-метоксианилин/диметилкарбонат (80%/20%)>1000>3000
-N-метил-4-метоксианилин/диметилкарбонат (0,01%/99,99%)920>1000 >3000
Полимер бензин 630
- N-метил-4-метоксианилин/метилацетат (10%/90%) 900>1000 >3000
-N-метил-4-метоксианилин/метилаль (7%/93%) 870>1000 >3000
-N-метил-4-метоксианилин/диэтилкарбонат (10%/90%)930>1000 >3000
Бензин Каталического Крекинга (БКК)210
- N-метил-4-метоксианилин/метилацетат (90%/10%) 280320410>1000 >3000
- N-метил-4-метоксианилин/мтилаль (90%/10%) 290>1000 >3000
- N-метил-4-метоксианилин/этилацетат (90%/10%) 300>1000 >3000
N-метил-4-метоксианилин/диметилкарбонат (90%/10%)322>3000
Бензин коксования175>3000
-N-метил-4-метоксианилин/метилацетат (0,01%/99,99%)200360>1000 >3000
- N-метил-4-метоксианилин/метилацетат (90%/10%) 195400>1000 >3000
- N-метил-4-метоксианилин/этилацетат 180>3000
N-метил-4-метоксианилин/диэтилкарбонат (90%/10%)200>1000 >3000

2. Другим подтверждением многофункциональности добавок по настоящему изобретению являются примеры существенного снижения токсичности выхлопных газов бензиновых и дизельных двигателей. Учитывая тот факт, что все предложенные соединения являются веществами с высоким содержанием кислорода (кислород в составе эфирных групп), то их введение в бензины в определённых концентрациях повышает полноту сгорания топлива, тем самым уменьшая выбросы наиболее вредных соединений, таких как NO, CH, CO CO2, несгоревших углеводородов (сажи), бензпиренов. При этом, чтобы обеспечить оптимальные режимы горения необходимо соблюдать рекомендуемые разработчиками двигателей содержание кислорода в топливах. Заявленные в настоящем изобретении оксигенаты, содержат большую долю кислорода (данный показатель выше, чем у традиционно применяемых добавок МТБЭ, ТАМЭ, ЭТБЭ), тем самым даже небольшое их содержание в топливе может существенно увеличивать долю кислорода. Применение же комплексной добавки с использованием высоко эффективных веществ N-метил-пара-анизидина и/или N-метил-пара-фенетидина по увеличению октанового числа позволяет обеспечить оптимальное содержание кислорода и максимальное повышение октанового числа при небольших концентрациях.

При существующих технологиях производства топлив наиболее эффективными соотношениями N-метил-пара-анизидина и/или N-метил-пара-фенетидина с оксигенатами являются 0,01-30/99,99-70%масс и содержания в топливе 0,01-30%, рекомендуемые концентрации для повышения октанового числа от 0,1 до 10% масс. Следует учитывать, что при ужесточении экологических норм и повышении КПД углеводородных двигателей неизбежно потребуют увеличения степеней сжатия топлив, а следовательно, повышения требований к детонационной стойкости (повышение октанового числа) бензинов, и данный параметр становится одним из определяющих, и рекомендуемые соотношения компонентов добавки могут существенно меняться до крайних предложенных значений.

Частные примеры эффективности заявленных добавок:

С применением добавки в соотношении 10% масс. N-метил-пара-анизидина и 90% масс. метилацетата был получен бензин АИ 95 в концентрации 6%масс, выделение вредных выбросов снижалось в среднем на 10-15%, имел индукционный период >3000 мин.

Введение аналогичной добавки в дизельное топливо в концентрации 15% приводило к снижению выделения вредных выбросов на 15-20%.

Исследования на влияние заявленных добавок при низких температурах показали, что наиболее оптимальные соотношения N-метил-пара-анизидина и/или N-метил-пара-фенетидина к оксигенатам составляет 0,01-30/99,99-70, соответственно, и рекомендуются к их применению на территориях с холодным климатом. N-метил-пара-анизидин и/или N-метил-пара-фенетидин остаются в жидком состоянии, что облегчает транспортировку, хранение и ввод в топливо. Например, добавка, содержащая до 15% N-метил-пара-анизидина и/или N-метил-пара-фенетидина и остальное диметилкарбонат и/или диэтилкарбонат, и/или метилацетат, и/или этилацетат, и/или метилаль, или их комбинации, имела хорошую стабильность и не выпадала из состава при низких температурах.

При введении добавки, содержащей 0,01% масс. N-метил-пара-анизидина и/или N-метил-пара-фенетидина и 99,99% диметилкарбоната и/или диэтилкарбоната, и/или метилацетата, и/или этилацетата, и/или метилаля в бензин 5%масс, получали в среднем прирост октанового числа на 2-3 единиц в зависимости от начального октанового числа.

При введении добавки, содержащей 10% масс N-метил-пара-анизидина и/или N-метил-пара-фенетидина и 90% диметилкарбоната и/или диэтилкарбоната, и/или метилацетата, и/или этилацетата, и/или метилаля в бензин 5%масс получали в среднем прирост октанового числа на 4-5 единиц в зависимости от начального октанового числа.

При введении добавки, содержащей 99,99% масс N-метил-пара-анизидина и/или N-метил-пара-фенетидина и 0,01% диметилкарбоната и/или диэтилкарбоната, и/или метилацетата, и/или этилацетата, и/или метилаля в бензин 1%масс. получали в среднем прирост октанового числа на 3-6 единиц в зависимости от начального октанового числа топлива.

3. В регионах с жарким климатом оптимально применение добавок в соотношениях 50-99.99%масс N-метил-пара-анизидина и/или N-метил-пара-фенетидина и 0,01-50% масс. оксигенатов ввиду того, что оксигенаты более легкокипящие и летучие соединения, а так же топлива в данных условиях более подвержены окислению. Введение добавок целесообразнее в концентрациях от 0,01-5%. Добавки в данных условиях также остаются в жидком состоянии, что облегчает транспортировку, хранение и их введение в топливо.

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1.Многофункциональная добавка к углеводородсодержащему топливу, включающая смесь из одного или нескольких простых смешанных эфиров с одним или несколькими оксигенатами, характеризующаяся тем, что в качестве простых смешанных эфиров используют N-метил-пара-анизидин и/или N-метил-пара-фенетидин, в качестве оксигенатов используют диметилкарбонат, и/или диэтилкарбонат, и/или метилацетат, и/или этилацетат, и/или метилаль.

2. Добавка по п.1, характеризующаяся тем, что простые, смешанные эфиры и оксигенаты взяты в следующем количестве:Простые смешанные эфиры - 0,1-99,9 мас.% Оксигенаты - 0,1-99,9 мас.%

3. Добавка по п.1, характеризующаяся тем, что она дополнительно содержит компоненты, обеспечивающие снижение предельной температуры фильтруемости, и/или противоизносные, и/или моющие свойства.

4. Углеводородсодержащая топливная композиция, включающая углеводородсодержащее топливо и добавку по п.1, где упомянутая добавка содержится в количестве от 0,01 до 30 мас.% по отношению к весу углеводородсодержащего топлива.

www.freepatent.ru

топливо для декоративных каминов - патент РФ 2430959

Изобретение относится к топливу для декоративных каминов, сгорающее бездымно и без остатка досуха. Топливо содержит низший алифатический спирт, алкилацетат, где алкил - низший алкил, и воду при следующем соотношении компонентов, мас.%: низший алифатический спирт - 66-70; указанный алкилацетат - 15-22; вода - остальное. Технический результат - изобретение позволяет получить топливо, сгорающее бездымно, досуха и без выделения при горении вредных веществ. 2 з.п. ф-лы, 3 табл.

Изобретение относится к продукции бытовой химии - топливу для декоративных каминов.

Декоративные камины предназначены для зрительного восприятия тепла и уюта очага.

Рост объема рынка декоративных каминов требует разработки специальных топлив, отвечающих определенным требованиям потребителя.

Эти требования сводятся к тому, чтобы топлива для декоративных каминов горели бездымно, сгорали без остатков (досуха), не выделяли вредных или плохо пахнущих продуктов сгорания, не представляли опасности для здоровья человека и окружающей среды; пламя имело бы эстетический вид и цвет.

Этим требованиям отвечают низшие алифатические спирты (US 4575379 FA, 1986, № 02003098571 A1, 21.08.2008, № 02006/105923 A1, 12.10.2006). Они обладают достаточно высокой теплотворной способностью, сгорают без запаха и дыма с выделением паров воды и углекислого газа.

Однако спирт C 1 (метанол) запрещен для использования в продукции бытовой химии.

В последнее время предлагаются в большом ассортименте так называемые биокамины (производители Германия, Польша), в качестве топлива в которых используется этиловый спирт (PL 364058 А1 2005; PL 114518 U1, 2005; DE 20303677 U1, 2003; EP 2098786 A1, 2009; EP 2026008 A1, 2009).

Эти камины, безусловно, хороши, так как не требуют дымохода или специальной установки. Они могут размещаться в любом месте. Этиловый спирт горит бездымным пламенем, не выделяет токсичных продуктов при сгорании.

Тем не менее, они не лишены недостатков, обусловленных тем, что этиловые спирты мало доступны для потребителя. Кроме того, этиловые спирты подакцизны, что делает топливо для биокаминов дорогостоящим.

Известно топливо для декоративных каминов на основе изопропилового спирта (ТУ 2389-175-11726438-2007), представляющее собой спиртоводный раствор с концентрацией изопропилового спирта 70% по массе. При большем содержании изопропилового спирта выделяется большое количество копоти. Недостатком известного топлива является недостаточная полнота сгорания, что требует удаления из камина остатков после сгорания. Кроме того, остатки имеют неприятный запах, что снижает комфортное восприятие от камина.

Техническим результатом изобретения является устранение недостатков известного топлива на основе изопропилового спирта за счет расширения возможности использования низших алифатических спиртов в топливе для декоративных каминов.

Согласно изобретению предлагается топливо для декоративных каминов, сгорающее бездымно и без остатка досуха, которое характеризуется тем, что оно содержит низший алифатический спирт, алкилацетат, где алкил - низший алкил, и воду при следующем соотношении компонентов, масс.%:

низший алифатический спирт 66-70
указанный алкилацетат15-22
вода остальное.

В качестве низшего алифатического спирта топливо целесообразно содержит C1-C3 спирт, а в качестве алкилацетата - этилацетат.

Данное соотношение компонентов обеспечивает бездымное, полное сгорание топлива (досуха).

Известно использование в автомобильных топливах (бензинах) системы спирт - этилацетат или спирт - метилацетат в качестве антидетонационной добавки (RU 2335529 C1, 2008; SU 461512 A1, 1975). Однако использование указанной системы при данном соотношении в топливах для каминов не известно.

При увеличении содержания воды, после сгорания топлива в камере камина остается остаток с неприятным запахом. С уменьшением содержания воды и увеличением содержания спирта C3 или этилацетата при горении на стенках камеры камина образуется копоть.

Замена части спирта C3 на этилацетат обеспечивает полное сгорание топлива и практически исключает образование копоти на стенках камеры камина.

Продуктами сгорания топлива являются пары воды и углекислый газ, не имеющие запаха.

Само топливо имеет запах, характерный для ингредиентов топлива, что может ощущаться в момент заправки каминов топливом, при проливе топлива, а также при прерывании процесса горения топлива. С целью устранения данного дискомфорта в топливо можно вводить отдушки (лучше с хвойным запахом) в количестве 0,4-1,7 г/л.

В таблице 1 приведены примеры горения топлива с разным содержанием изопропилового спирта (пропанол-2), воды и этилацетата.

Таблица 1
№ опыта Состав топлива, мас.% Характеристика горения
Пропанол-2Вода Этилацетат
1 100- -Сгорает полностью, горит коптящим пламенем
290 10- Сгорает полностью, горит коптящим пламенем
388 12- Сгорает полностью, горит коптящим пламенем
480 20При сгорании на стенках камеры камина образуется копоть, остаток после сгорания 3-4% масс.
570 30- Копоть образуется в меньшем количестве, остаток после сгорания 6-8% масс.
665 35- Количество копоти незначительное, остаток после сгорания 14% масс.
7 72 208 Копоть как в опыте 5, остаток после сгорания 1,8% масс.
8 6712 21Количество копоти незначительное вверху на внутренней поверхности емкости; сгорает без остатка
966 1222 Количество копоти незначительное вверху на внутренней поверхности емкости; сгорает без остатка
1070 1515 Сгорает без остатка
1170 1020 Сгорает без остатка
1277 1310 Сгорает без остатка
1367 1518 Сгорает без остатка
1473 1215 Сгорает без остатка, горит с выбросами коптящих языков пламени

При использовании в топливе метилацетата достигается аналогичный технический результат.

Термодинамические свойства компонентов топлива для декоративных каминов приведены в таблице 2.

Таблица 2
Наименование компонента MT кип., °C Сгорание, Hсг Испарение, Hисп
ккал/мольккал/кг ккал/моль ккал/кг
Метанол32 64,7170,9 53408,43 263
Этанол 46 78,5327,6 71229,22 200
Пропанол-1 60 82,3480,5 800811,05 184
Пропанол-2 60 82,3474,8 79139,60 160
Этилацетат 88 77,15538,77 6122 7,787,5
Вода 18100 -- 9,71540

Этилацетат, как следует из данных таблицы 2, по массовой теплотворной способности уступает спиртам C2-C3; энтальпия испарения этилацетата существенно ниже энтальпии испарения спиртов. По-видимому, этилацетат играет роль регулятора скорости горения топлива, понижая ее и тем самым обеспечивая более полное сгорание топлива. Данное предположение подтверждается результатами, приведенными в таблице 3.

Таблица 3
Массовая доля этилацетата в топливе, % Усредненная скорость горения топлива, г/мин
1,02,62
10 2,52
15 2,45
202,39
Примечание. Усредненная скорость горения получена делением навески топлива на продолжительность горения.

Топливо для декоративных каминов готовят смешением компонентов при комнатной температуре.

Пример 1. Для приготовления 500 г топлива в 335 г (67% мас.%) изопропилового спирта добавляют 105 г (21 мас.%) этилацетата, 60 г (12 мас.%) воды, 0,2 г отдушки, перемешивают. Горение спокойное, сгорает без остатка, без запаха. Продолжительность горения 500 г топлива в цилиндрической емкости диаметром 100 мм 3 ч 7 мин.

Пример 2. Для приготовления 500 г топлива в 350 г (70 мас.%) изопропилового спирта добавляют 90 г (18 мас.%) этилацетата и 60 г (12 мас.%) воды, перемешивают. Горение спокойное, сгорает без остатка, без запаха. Продолжительность горения 500 г топлива в цилиндрической емкости диаметром 100 мм 3 ч 4 мин.

Пример 3. Для приготовления 500 г топлива в 440 г(88 мас.%) изопропилового спирта добавляют 60 г (12% мас.%) воды, перемешивают.

Топливо горит с выбросами коптящих языков пламени, остаток после сгорания практически отсутствует (0,09 мас.%). Продолжительность горения 2 ч 40 мин.

Полученное техническое решение расширяет сырьевую базу для использования низших алифатических спиртов в топливах для декоративных каминов. Топливо для декоративных каминов на основе спиртов C1-C3 сгорает досуха, не выделяет при горении вредных веществ, не требует установки дымоходов и может использоваться как в стационарно установленных, так и в переносных декоративных каминах, в фондюшницах и в других настольных горелках.

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Топливо для декоративных каминов, сгорающее бездымно и без остатка досуха, характеризующееся тем, что оно содержит низший алифатический спирт, алкилацетат, где алкил - низший алкил, и воду при следующем соотношении компонентов, мас.%:

низший алифатический спирт 66-70
указанный алкилацетат15-22
вода остальное

2. Топливо по п.1, отличающееся тем, что в качестве низшего алифатического спирта оно содержит С1-С3 спирт.

3. Топливо по п.1 или 2, отличающееся тем, что в качестве низшего алифатического спирта оно содержит изопропиловый спирт, а в качестве алкилацетата - этилацетат.

www.freepatent.ru

Топливо для декоративных каминов | Банк патентов

Изобретение относится к продукции бытовой химии - топливу для декоративных каминов.

Декоративные камины предназначены для зрительного восприятия тепла и уюта очага.

Рост объема рынка декоративных каминов требует разработки специальных топлив, отвечающих определенным требованиям потребителя.

Эти требования сводятся к тому, чтобы топлива для декоративных каминов горели бездымно, сгорали без остатков (досуха), не выделяли вредных или плохо пахнущих продуктов сгорания, не представляли опасности для здоровья человека и окружающей среды; пламя имело бы эстетический вид и цвет.

Этим требованиям отвечают низшие алифатические спирты (US 4575379 FA, 1986, № 02003098571 A1, 21.08.2008, № 02006/105923 A1, 12.10.2006). Они обладают достаточно высокой теплотворной способностью, сгорают без запаха и дыма с выделением паров воды и углекислого газа.

Однако спирт C 1 (метанол) запрещен для использования в продукции бытовой химии.

В последнее время предлагаются в большом ассортименте так называемые биокамины (производители Германия, Польша), в качестве топлива в которых используется этиловый спирт (PL 364058 А1 2005; PL 114518 U1, 2005; DE 20303677 U1, 2003; EP 2098786 A1, 2009; EP 2026008 A1, 2009).

Эти камины, безусловно, хороши, так как не требуют дымохода или специальной установки. Они могут размещаться в любом месте. Этиловый спирт горит бездымным пламенем, не выделяет токсичных продуктов при сгорании.

Тем не менее, они не лишены недостатков, обусловленных тем, что этиловые спирты мало доступны для потребителя. Кроме того, этиловые спирты подакцизны, что делает топливо для биокаминов дорогостоящим.

Известно топливо для декоративных каминов на основе изопропилового спирта (ТУ 2389-175-11726438-2007), представляющее собой спиртоводный раствор с концентрацией изопропилового спирта 70% по массе. При большем содержании изопропилового спирта выделяется большое количество копоти. Недостатком известного топлива является недостаточная полнота сгорания, что требует удаления из камина остатков после сгорания. Кроме того, остатки имеют неприятный запах, что снижает комфортное восприятие от камина.

Техническим результатом изобретения является устранение недостатков известного топлива на основе изопропилового спирта за счет расширения возможности использования низших алифатических спиртов в топливе для декоративных каминов.

Согласно изобретению предлагается топливо для декоративных каминов, сгорающее бездымно и без остатка досуха, которое характеризуется тем, что оно содержит низший алифатический спирт, алкилацетат, где алкил - низший алкил, и воду при следующем соотношении компонентов, масс.%:

низший алифатический спирт 66-70
указанный алкилацетат15-22
вода остальное.

В качестве низшего алифатического спирта топливо целесообразно содержит C1-C3 спирт, а в качестве алкилацетата - этилацетат.

Данное соотношение компонентов обеспечивает бездымное, полное сгорание топлива (досуха).

Известно использование в автомобильных топливах (бензинах) системы спирт - этилацетат или спирт - метилацетат в качестве антидетонационной добавки (RU 2335529 C1, 2008; SU 461512 A1, 1975). Однако использование указанной системы при данном соотношении в топливах для каминов не известно.

При увеличении содержания воды, после сгорания топлива в камере камина остается остаток с неприятным запахом. С уменьшением содержания воды и увеличением содержания спирта C3 или этилацетата при горении на стенках камеры камина образуется копоть.

Замена части спирта C3 на этилацетат обеспечивает полное сгорание топлива и практически исключает образование копоти на стенках камеры камина.

Продуктами сгорания топлива являются пары воды и углекислый газ, не имеющие запаха.

Само топливо имеет запах, характерный для ингредиентов топлива, что может ощущаться в момент заправки каминов топливом, при проливе топлива, а также при прерывании процесса горения топлива. С целью устранения данного дискомфорта в топливо можно вводить отдушки (лучше с хвойным запахом) в количестве 0,4-1,7 г/л.

В таблице 1 приведены примеры горения топлива с разным содержанием изопропилового спирта (пропанол-2), воды и этилацетата.

Таблица 1
№ опыта Состав топлива, мас.% Характеристика горения
Пропанол-2Вода Этилацетат
1 100- -Сгорает полностью, горит коптящим пламенем
290 10- Сгорает полностью, горит коптящим пламенем
388 12- Сгорает полностью, горит коптящим пламенем
480 20При сгорании на стенках камеры камина образуется копоть, остаток после сгорания 3-4% масс.
570 30- Копоть образуется в меньшем количестве, остаток после сгорания 6-8% масс.
665 35- Количество копоти незначительное, остаток после сгорания 14% масс.
7 72 208 Копоть как в опыте 5, остаток после сгорания 1,8% масс.
8 6712 21Количество копоти незначительное вверху на внутренней поверхности емкости; сгорает без остатка
966 1222 Количество копоти незначительное вверху на внутренней поверхности емкости; сгорает без остатка
1070 1515 Сгорает без остатка
1170 1020 Сгорает без остатка
1277 1310 Сгорает без остатка
1367 1518 Сгорает без остатка
1473 1215 Сгорает без остатка, горит с выбросами коптящих языков пламени

При использовании в топливе метилацетата достигается аналогичный технический результат.

Термодинамические свойства компонентов топлива для декоративных каминов приведены в таблице 2.

Таблица 2
Наименование компонента MT кип., °C Сгорание, Δ Hсг Испарение, Δ Hисп
ккал/мольккал/кг ккал/моль ккал/кг
Метанол32 64,7170,9 53408,43 263
Этанол 46 78,5327,6 71229,22 200
Пропанол-1 60 82,3480,5 800811,05 184
Пропанол-2 60 82,3474,8 79139,60 160
Этилацетат 88 77,15538,77 6122 7,787,5
Вода 18100 -- 9,71540

Этилацетат, как следует из данных таблицы 2, по массовой теплотворной способности уступает спиртам C2-C3; энтальпия испарения этилацетата существенно ниже энтальпии испарения спиртов. По-видимому, этилацетат играет роль регулятора скорости горения топлива, понижая ее и тем самым обеспечивая более полное сгорание топлива. Данное предположение подтверждается результатами, приведенными в таблице 3.

Таблица 3
Массовая доля этилацетата в топливе, % Усредненная скорость горения топлива, г/мин
1,02,62
10 2,52
15 2,45
202,39
Примечание. Усредненная скорость горения получена делением навески топлива на продолжительность горения.

Топливо для декоративных каминов готовят смешением компонентов при комнатной температуре.

Пример 1. Для приготовления 500 г топлива в 335 г (67% мас.%) изопропилового спирта добавляют 105 г (21 мас.%) этилацетата, 60 г (12 мас.%) воды, 0,2 г отдушки, перемешивают. Горение спокойное, сгорает без остатка, без запаха. Продолжительность горения 500 г топлива в цилиндрической емкости диаметром 100 мм 3 ч 7 мин.

Пример 2. Для приготовления 500 г топлива в 350 г (70 мас.%) изопропилового спирта добавляют 90 г (18 мас.%) этилацетата и 60 г (12 мас.%) воды, перемешивают. Горение спокойное, сгорает без остатка, без запаха. Продолжительность горения 500 г топлива в цилиндрической емкости диаметром 100 мм 3 ч 4 мин.

Пример 3. Для приготовления 500 г топлива в 440 г(88 мас.%) изопропилового спирта добавляют 60 г (12% мас.%) воды, перемешивают.

Топливо горит с выбросами коптящих языков пламени, остаток после сгорания практически отсутствует (0,09 мас.%). Продолжительность горения 2 ч 40 мин.

Полученное техническое решение расширяет сырьевую базу для использования низших алифатических спиртов в топливах для декоративных каминов. Топливо для декоративных каминов на основе спиртов C1-C3 сгорает досуха, не выделяет при горении вредных веществ, не требует установки дымоходов и может использоваться как в стационарно установленных, так и в переносных декоративных каминах, в фондюшницах и в других настольных горелках.

bankpatentov.ru

Законы :: Методические указания по газохроматографическому измерению концентраций бензина и этилацетата в воздухе рабочей зоны с применением для отбора пассивных дозиметровПриказ Главного государственного санитарного врача СССР от 1987-12-21 N 4474-87

     МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ГАЗОХРОМАТОГРАФИЧЕСКОМУ ИЗМЕРЕНИЮ КОНЦЕНТРАЦИЙ БЕНЗИНА И ЭТИЛАЦЕТАТА В ВОЗДУХЕ РАБОЧЕЙ ЗОНЫ С ПРИМЕНЕНИЕМ ДЛЯ ОТБОРА ПАССИВНЫХ ДОЗИМЕТРОВ*

______________     * Методика применяется для определения среднесменных концентраций бензина и этилацетата в воздухе рабочей зоны               УТВЕРЖДЕНЫ Заместителем Главного государственного санитарного врача СССР А.И.Заиченко 21 декабря 1987 г. N 4474-87          

Таблица 4

     Физико-химические свойства веществ

          

Вещества

Химическая формула

М.м.

Плотность при 20 °C, г/см

Ткип. °С

Давление паров, мм рт.ст.

Этилацетат

СНСООСH

88,10

0,9006

77,15

72,8

Бензин:

Углеводороды парафиновые

-

-

-

до 174

-

               Бензин легко летучая жидкость, без цвета с желтоватым оттенком, нерастворим в воде, растворим в ацетоне, уксусной кислоте и других органических растворителях. Этилацетат - бесцветная прозрачная жидкость с характерным запахом, нерастворим в воде, растворим в спирте и др. органических растворителях.          Бензин обладает наркотическим действием, оказывает влияние нa центральную нервную систему, вызывает головную боль, дерматиты. Этилацетат раздражает слизистые оболочки дыхательных путей, глаз.          В воздухе вещества находятся в виде паров.          ПДК бензина 100 мг/м, этилацетата 200 мг/м.          

ХАРАКТЕРИСТИКА МЕТОДА

          Метод основан на использовании газожидкостной хроматографии с применением пламенно-ионизационного детектора.          Отбор пробы проводят с концентрированием на твердый сорбент.          Нижний предел измерения бензина в хроматографируемом объеме 0,03 мкг, этилацетата - 0,1.          Нижний предел измерения бензина в воздухе 5,2 мг/м (при экспозиции пассивного дозиметра в течение всей смены) этилацетата - 12,3.          Диапазон измеряемых концентрация бензина в воздухе 5,2-1039 мг/м, этилацетата 12,3-738 мг/м.          Измерению не мешают ацетон, бензол.          Суммарная погрешность измерения не превышает ±25%.          Время выполнения измерения (включая отбор проб) около 9 часов.          

ПРИБОРЫ, АППАРАТУРА, ПОСУДА

          Хроматограф с пламенно-ионизационным детектором.          Пассивный дозиметр ПД-1 (рис.4).          Хроматографические колонки стальные (2 м х 0,3 см).          Микрошприц МШ-10, ГОСТ 8043-75.          Секундомер, ГОСТ 5072-79.          Пипетки, ГОСТ 20292-74, вместимостью 1, 5, 10 мл с делениями.          Пробирки, ГОСТ 10515-75 с пришлифованными пробками, вместимостью 5 мл.          Измерительная линейка, ГОСТ 427-75.                

Рис.4 Пассивный дозиметр - ПД-1

               1. Общий вид в  разрезе          2. Верхняя крышка (фольгированный материал)           3. Мембрана (фильтр "красная лента")           4. Вкладыш картонный для адсорбента           5. Подложка под адсорбент (фильтр из стекловолокна ФСВ-А)          6. Нижняя крышка (фольгированный материал)           7. Адсорбент (активированный уголь марки БАУ)     

РЕАКТИВЫ, РАСТВОРЫ, МАТЕРИАЛЫ

          Этилацетат МРТУ 6-09-6515-70.          Бензин БР-1, ГОСТ 443-73.          Спирт этиловый, ректификат, ГОСТ 5963-67*._______________     * Действует ГОСТ Р 51723-2001. - Примечание .               Насадка хроматографической колонки: 10% полиэтиленгликоля 20М на инертоне NAW фракция 0,25-0,3 мм (готовая).          Сорбент в пассивном дозиметре - активный уголь марки БАУ ГОСТ 6217-52 (фракция 0,5-1,0 мм), обработанный ацетоном, отмытый дистиллированной водой и прокаленный при 250 °С в токе инертного газа.          Фильтры обеззоленные "Красная лента" ТУ 6-09-1678-77, использование в пассивном дозиметре в качестве мембраны.          Фильтр стекловолокнистый аналитический ФСВ-А.          Фольгированный материал.          Газообразные азот ГОСТ 9293-79; водород ГОСТ 3022-80, воздух ГОСТ 11882-73 в баллонах с редукторами.          Стандартный paствор бензина N 1. В мерную колбу, вместимостью 25 мл вносят 5-10 мл спирта и взвешивают. Добавляют 1-2 капли бензина, вторично взвешивают и доводят до метки спиртом. По результатам двух взвешиваний рассчитывают его содержание в 1 мл раствоpa. Pacтвор устойчив в течении 3 суток.          Стандартный раствор бензина N 2 с концентрацией 100 мкг/мл готовят соответствующим разбавлением стандартного раствора N 1 спиртом. Раствор устойчив в течение суток.          Аналогичным образом готовят стандартные растворы этилацетата в спирте.          

ОТБОР ПРОБ ВОЗДУХА

          Пассивный дозиметр укрепляется на спецодежде работающего на уровне груди.  Отбор  роб проводится в течение всего рабочего дня.          Срок xpaнeния проб 1 сутки.           

ПОДГОТОВКА К ИЗМЕРЕНИЮ

          Перед заполнением насадкой, хроматографическую колонку промывают бензином, ацетоном, эфиром и продувает сухим воздухом или азотом. Затем заполняют насадкой с помощью вакуума и механической вибрации.          Колонку устанавливают в термостат хроматографа и кондиционируют в токе газа-носителя (скорость газа-носителя 30-40 мл/мин), при отключенном детекторе, постепенно поднимая температуру от 40 до 110 °C со скоростью 10 град/ч. Колонку выдерживают при конечной температуре в течение 10-12 часов, после чего прибор готов к работе. Градуировочные растворы бензина с концентрацией от 0,03 до 0,3 мг/мл и этилацетата от 0,1 до 0,3 мг/мл готовят соответствующим разбавлением стандартных растворов N 2 этанолом.          1 мкл градуированного раствора вводят в хроматограф микрошприцем через самоуплотняющуюся мембрану. Градуировочные растворы устойчивы в течение суток.          На основании полученных хроматограмм строят градуировочные графики зависимости высоты пиков бензина и этилацетата (см) от количества компонента (мкг). График строят по 6 точкам, проводя 5 параллельных определений для каждой концентрации.          

УСЛОВИЯ ХРОМАТОГРАФИРОВАНИЯ ГРАДУИРОВОЧНЫХ СМЕСЕЙ И АНАЛИЗИРУЕМЫХ ПРОБ

     Температура колонки 60 °С.          Температура испарителя 125 °С.          Скорость потока газа-носителя 30 мл/мин.          Скорость потока водорода 30 мл/мин.          Скорость потока воздуха 350 мл/мин.          Скорость движения диаграммной ленты 20 мм/час.           Время удерживания бензина - 0 мин. 47 с.          этилацетата - 2 мин. 38 с.          спирта - 4 мин. 12 с.          

ПРОВЕДЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЯ

          По окончании отбора активный уголь, заполняющий дозиметр, пересыпают в пробирку с пришлифованной пробкой и заливают 1 мл этилового спирта. Выдерживают в течение 5 мин при периодическом встряхивании. В этих условиях коэффициент десорбции бензина и этилацетата равен 0,96.          При определении бензина и этилацетата в хроматограф через самоуплотняющуюся мембрану с помощью микрошприца вводят 1 мкл исследуемого раствора. Затем записывают хроматограмму и измеряют высоту пиков и по градуировочному графику находят количество бензина и этилацетата в анализируемом растворе.          

РАСЧЕТ КОНЦЕНТРАЦИИ

          Концентрацию бензина и этилацетата в  мг/м () вычисляют по формуле:      

 

           - средняя концентрация бензина и этилацетата в воздухе, мг/м;           - количество бензина и этилацетата, поглощенного на сорбенте за время, мкг;           - скорость поглощения бензина пассивным дозиметром - 12,02 см/мин, этилацетата - 16,94 см/мин;           - время экспозиции дозиметра, мин.               

Текст документа сверен по:/ Методические указания по измерению концентрацийвредных веществ в воздухе рабочей зоны. Выпуск XXII. - М.: ПК НПО Союзмединформ, 1988

law.rufox.ru

Разбавление клея - Справочник химика 21

    Концентрация сухого вещества 15—30%, вязкость колеблется 1в пределах 50—120 сек по В3 1. Допускается разбавление клея. [c.83]

    В случае загустевания допускается разбавление клея бензином. [c.51]

    В качестве растворителей для приготовления К. к. используют ацетон, спирт, этилацетат и др. органич. соединения, а также их смеси. Эти же вещества применяют дня разбавления клея при нанесении его методом распыления. Сильного разбавления К. к. следует избегать, т. к. удаление в процессе отверждения остатков растворителей приводит к образованию в клеевой пленке пор, к-рые снижают прочность клеевого соединения. Наиболее перспективно применение активных разбавителей (жидких олигомеров), к-рые образуют с полимером химич. связь и одновременно могут являться модификаторами. [c.576]

    Л —поверхности, обезжиренная бензином, Б—поверхность, загрунтованная разбавленным клеем толщиной 10 мк, В—поверхность после грунтовки толстым слоем клея (100—120 мк) [c.152]

    Примечание. 1 — обезжиренная бензином поверхность, II — загрунтованная разбавленным клеем толщиной 10 мк, III "-после грунтовки с толстым слоем клея (100—120 мк). [c.109]

    Нанесение клеев. Для склеивания металлов используются жидкие, пленочные, пастообразные и порошкообразные клеи. Жидкий клей чаще всего наносят кистью или пульверизатором. В последнем случае необходимая вязкость клея достигается разбавлением клея обычно растворителями, входящими в его состав. Применение пульверизатора целесообразно при склеивании больших поверхностей пульверизаторы работают под давлением 0,07—0,35 МПа, расстояние до склеиваемой поверхности должно быть около 25 см. [c.206]

    Примечание I — поверхность, обезжиренная бензином II — поверхность, за-Грунтованная разбавленным клеем на толщину 10 мк III —поверхность после грунтовки, покрытая толстым (100—120 aik) слоем клея. [c.69]

    Потом смесь разбавляют до требуемой консистенции. Время, в течение которого можно использовать наполненный мукой клей с отвердителем, больше, чем продолжительность использования ненаполненного. Скорость отверждения смеси клея с мукой при нагревании уменьшается незначительно, а без нагревания увеличивается от 50 до 100%, в зависимости от соотношения муки и воды. В процессе холодного отверждения колебания комнатной температуры имеют большее влияние на скорость отверждения разбавленной клеевой смеси, чем на скорость отверждения неразбавленной. Разбавление клея пшеничной и ржаной мукой снижает твердость клеевого соединения, облегчая его механическую обработку. Однако при этом уменьшается стойкость шва к влаге, плесени и бактериям. Добавка альбуминов повышает водостойкость клеевого соединения. [c.127]

    При горячем креплении резины к металлам клеи наносятся на поверхность металлической арматуры часто вручную, небольшими кистями с мягким волосом если клеи невязкие и невысокой концентрации, то наносить их следует очень тонким слоем. Механизированное нанесение клея на арматуру производится в закрытых аппаратах непрерывного действия путем макания арматуры в клей. Во избежание натеков клея на поверхности металла применяют разбавленные клеи и после макания придают поверхности арматуры наклонное или вертикальное положение. При таком способе нанесения клея пленка клея может быть очень тонкой (разбавленный клей) после первого макания пленку клея подсушивают в сушилке и затем производят вторичное макание арматуры в клее. [c.64]

    Плотность клеев марки Тай-Плай при 15,5 °С от 0,86 — 0,87 до 1,07 г/см . Для разбавления клеев применяется ксилол. [c.188]

    При нанесении клея кистью обычно получают слой такой ТОЛЩИНЫ, при которой крепление обладает высокой прочностью. При макании клей приходится разбавлять во избежание получения на арматуре натеков. В связи с этим Дерягиным с сотр. проверено влияние разбавления клея на крепление к металлу ненаполненных резин из семи различных каучуков неполярных, средней полярности и высокой полярности. Прочность крепления определялась ими по сопротивлению отслаиванию резины от металла. В результате оказалось, что при одной и той же толщине пленки клея разбавление клея сильнее сказывается на прочности крепления при креплении резин из неполярных каучуков (НК, БК, СКС), чем на прочности крепления резин из каучуков средней полярности (СКС-18, Наирит), и несколько меньшее влияние разбавление оказывает на крепление резин из каучуков высокой полярности (СКН-26, СКН-40). [c.213]

    Прочность крепления при разбавлении клея Лейконат зависит также от вида металла, к которому прикрепляется резина. Так, разбавление клея Лейконат в 2—3 раза при креплении этих резин из СКС-26 и СКН-40 к стали и дюралю почти не отражается на прочности крепления. А при креплении тех же резин к сплаву магния удовлетворительная прочность крепления достигается только при применении неразбавленного клея. [c.213]

    Степень разбавления клея Лейконат дихлорэтаном [c.214]

    Если процесс крепления резины к металлу не удается провести в течение 3—4 ч, то рекомендуется поверхность металла После очистки покрыть слоем того же разбавленного клея, при помощи которого будет производиться крепление. Следующий слой клея (при креплении) можно наносить на защитный слой йли предварительно смывать его растворителем. [c.258]

    Перед применением клея следует проверить его концентрацию. Она должна быть в пределах 30 2%. Разбавление клея производится смесью этилацетата с бензином в отношении 2 1 (по массе). Склеивание и выдержка склеенных деталей производится при температуре 15—25°С. [c.334]

    Примечания I — поверхность, обезжиренная бензином II — поверхность, загрунтованная разбавленным клеем толщиной 10 мк Ш — поверхность, загрунтованная толстым слоем клея (100—120 мк). [c.176]

    На Горьковском автомобильном заводе для склеивания моделей из пенополистирола применяют клей № 61, разбавленный бензином марки Галоша до требуемой вязкости (на 100 г клея № 61 15—25 г бензина). Разбавленный клей наносят равномерным тонким слоем на обе склеиваемые поверхности с помощью жесткой кисти или шпателя. При склеивании поверхностей площадью более 0,05 м клей можно наносить не на всю поверхность, а по периметру склеиваемых частей детали слоем шириной 80—100 мм. В середине склеиваемых поверхностей клей наносят полосами с шагом 200 мм. После нанесения клея, дается выдержка для испарения бензина в течение 10—15 мин. [c.173]

    Для разбавления клея до нужной вязкости применяется спирт. [c.17]

    При нарастании вязкости во времени клей разбавляют дибутилфталатом до нужной вязкости. Количество пластификатора должно быть не более 10% от общей массы клея. Разбавление клея дибутилфталатом производится за сутки перед его употреблением. [c.174]

    Примечание. В случае повышения вязкости клея при хранении допускается разбавление клея бензином и использование его в производстве при условии соответствия требованиям настоящих ТУ. [c.221]

    Примечание. В случае повышения содержания сухого остатка клея в период его транспортирования и хранения допускается разбавление клея смесью этилацетата и бензина в массовом соотношении 1 1 и использование его в производстве при условии полного соответствия требованиям по пп. 1.1—1.3 настоящих ТУ. [c.237]

    Карбамидный клей не всегда должен быть водостойким (например, при изготовлении мебели), но иногда необходимо увеличить его вязкость и улучшить друйге реологические свойства. Тогда к клею добавляют органические и неорганические разбавители. -Из органических можно назвать различные виды муки (главным образом ржаную, пшеничную и кукурузную), картофельный крахмал, эфиры целлюлозы, альбумины крови, соли альгиновых кислот. Из минеральных веществ используют в основном белую глину. Лучшими разбавителями являются соединения, которые сами обладают клеящим свойством, например крахмал (20— 50 вес.%). Клей можно разбавить ржаной мукой (5—100% от массы клея, рис. V.9) . Добавление 5—20 вес.% муки существенно не уменьшает водостойкости клеевого соединения. Разбавление клея 100—200 вес.% муки в процессе склеивания при нагревании не уменьшает прочности клеевого соединения, однако значительно снижает его водостойкость [c.126]

    Примечание. В случае повышения сухого остатка клеев в период транспортирования и хранения допускается разбавление клея до нужного содержания сухого остатка смесью растворителей— этилацетата и бензина, взятых в соотношении 2,5 1, и использование в производстве при условии соответствия требованиям настоящих ТУ. [c.268]

    Приготовление рабочих растворов костного клея в типографиях состоит в разбавлении клея галлерты, которая содержит 49% воздушно-сухого клоя, а в случае необходимости повысить концентрацию рабочего раствора— в добавлении к нему плиточного клея. [c.62]

    Клей 88-Н и 88-НП должен иметь вязкость по вискозиметру ВЗ-4 30 с. Разбавление клея производится смесью этилацетата и бензина в соотношении 2 1 или [c.160]

    Приготовление, перемешивание и разбавление клеев весом до 50 кг, дозировка разбавителей, а также испытание клеев должны производиться в вентилируемых укрытиях типа вытяжных шкафов. [c.107]

    Кромки подкладки промазывают клеем, а стельку и задник оснежакл разбавленным клеем, после чего па сердечнике (вне штамп-пресса) собирают текстильный каркас 1алон и. В принципе, заготовка может быть склеена или сшита отдельно, а затем [c.322]

    Крепление защитных покрытий гуммированием. При гуммировании поверхностей используют мягкую резину и эбонит (в качестве подслоя под мягкую резину), клей № 2572 для крепления эбонита к металлу, клей № 4508 для склеивания резины, клей термопрено-вый для приклеивания мягкой резины к металлу бензин для обезжиривания металла, резины и разбавления клея тканевые бинты для бинтовки гуммированной аппаратуры перед вулканизацией. [c.52]

    Густая жидкость серого цвета с желтоватым оттенком. Представляет собой 30%-ный раствор резиновой смеси и бутилфенолоформальдегидной смолы. Растворитель 2 ч. этилацетата и 1 ч. бензина Галоша . Эта смесь этилацетата и бензина может применяться и для разбавления клея в случае его загустевания. [c.597]

    Клеи 88 и 88Н. Разработанные Е. М. Цветаевой леи з сеза-нитовый (марки 88) и наиритовый (88Н) представляют собой растворы резиновой смеси и бутилфеноло-формальдегидной смолы марки 101 в смеси этилацетата и бензина Галоша при отношении 2 1. Эта смесь может применяться и для разбавления клея в случае его загустевания. [c.212]

    Клей 88Н [120] представляет собой раствор резиновой смеси и бутнлфенолоформальдегидиой смолы марки 101К в смеси этилацетата и бензина (2 1). Эту смесь можно применять и для разбавления клея в случае его загустевания. Концентрация клея 28—32%, вязкость по ВЗ-1—не более 40 с, срок хранения при О—20 °С — 3 мес. [c.274]

    Если поликонденсация опережает диффузию растворителя, получается шов с большим содержанием воды, при высыхании кото рой клеевой слой подвергается усадке и растрескиванию. При использовании слишком влажной древесины при повышенной температуре вместо дегидратации может произойти разбавление клея. При этом скорость отверждения уменьшается и большое количество клея может вытечь из шва, который истош,ается . Слишком сухая древесина абсорбирует воду, клеевой слой малотекуч, и процесс отверждения ускоряется [c.129]

    Влажность фанеры не должна превышать 5—8%. Большее содержание влагй приводит, во-первых, к разбавлению клея, а во-вторых, к образованию водяного пара с довольно высоким давлением (возникают пузыри и другие дефекты фанеры). Это происходит в прессах йри высокой температуре. [c.135]

    Перед, нанесением клей Ф-9 разбавляют смесью спирта и ацетона (1 1) до вязкости 18—20 с по вискозиметру ВЗ-4. После тщательного перемешивания разбавленный клей оставляют в герметически закрытом сосуде в течение 30—40 мин в покое для выхода пузырьков воздуха. Далее клей наносят на подготовленнук) поверхность одной стороны металлической подложки поливом. Толщина металлической подложки предварительно замеряется микрометром. Нанесенный первый слой клея выдерживается на воздухе до отлипа , а затем при 80—85 °С в течение [c.42]

    В случае повышенной вязкости клея допускается разбавление клея техническим ацетоном марки А (ГОСТ 2768—69) до достижения вязкости, указан- ной в п. 1.13 настояших ТУ. [c.105]

    О п р е д е л е н ие времени вулканизации. Клей разбавляют в соотношении 1 1 по объему смесью этилацетата и бензина. Этилацетат и бензин также берутся в соотношении 1 1 по объему. Разбавленный клей наносят рав1ным тонким слоем на 7—8 предметных стекол. Стекла с клеем сушат 30 мин при комнатной температуре, затем помещают в термостат при 130—140 °С. Включают секундо.иер. Через 3 мин вынимают из термостата первое стекло, охлаждают 15 с и погружают на 30 с в стакан со смесью этилацетата и бензина, взятых в соотношении 1 1. После этого предметное стекло вынимают из смеси и в течение 15 с растирают пленку пальцем. Если пленка клея размазывается или тянется нитями, то вулканизация еще не наступила. Спустя 1 мин из термостата вьшимают следующее предметное стекло. Проверку производят аналогичным образом через каждую минуту, до тех пор, пока пленка при растирании будет сниматься (в свернутом виде) пальцем с предметного стекла. Время нахождения в термостате предметного стекла, с которого при трении снимается пленка, считается временем вулканизации клея. [c.370]

chem21.info


Смотрите также