Почему омское топливо в Казахстане стоит дешевле, чем в Омске? Цена на бензин рк


В Казахстане бензин АИ-92 подорожал на 15% за год

За январь-март 2018 года в Казахстане произвели 830,8 тысячи тонн бензина, что на 2,6% больше, чем за аналогичный период 2017 года, сообщает Energyprom.

Объёмы производства дизельного топлива, напротив, немного сократились: за первый квартал – 1,06 млн тонн, на 2,9% меньше, чем за аналогичный период 2017 года.

Более 76% моторного топлива обеспечили Павлодарская и Южно-Казахстанская области – 350,9 тысячи тонн (доля от РК – 42,2%) и 281,2 тысячи тонн (доля от РК – 33,8%) соответственно.

Здесь работают Павлодарский нефтехимический завод и шымкентский нефтеперерабатывающий завод "ПетроКазахстан Ойл Продактс" (ПКОП). На Атыраускую область, где находится Атырауский нефтеперерабатывающий завод, пришлось 179,4 тысячи тонн, доля от РК – 21,6%.

Самый большой объём дизельного топлива также произвели в Павлодарской области – 442,9 тысячи тонн, доля от РК – 41,6%. Следом идут ЮКО и Атырауская область – 285,7 тысячи тонн (доля от РК – 26,8%) и 283,4 тысячи тонн (доля от РК – 26,6%) соответственно.

Средняя розничная цена на бензин АИ-92 за месяц выросла на 1,1% и составила в марте 2018 года 163,4 тенге за литр. За год цена на самую популярную марку бензина подскочила сразу на 14,9%.

Бензин АИ-95/96 за месяц подорожал на 0,2%, до 178,2 тенге за литр, за год – на 15,2%. Марка бензина АИ-98 выросла в цена за месяц на 0,9%, до 192,1 тенге, годовой рост достиг 17%.

Летнее дизельное топливо подорожало за месяц на 1% и составило в марте 2018 года 162,1 тенге за литр (рост за год – на 23,2%). Зимнее дизельное топливо, наоборот, подешевело за месяц на 0,4%, до 210,8 тенге. В то же время годовой рост стоимости зимнего дизтоплива достиг сразу 23,8%.

10 апреля 2018 года "ПетроКазахстан Ойл Продактс" начал плановый капитальный ремонт сроком на один месяц. Перед остановкой шымкентского завода все резервуарные парки были полностью заполнены необходимым объёмом товарной продукции. В Минэнерго пообещали, что остановка Шымкентского нефтеперерабатывающего завода на плановый капитальный ремонт не вызовет дефицита горюче-смазочных материалов в стране.

В феврале 2018 года министр энергетики РК Канат Бозумбаев рассказал, почему модернизация трёх НПЗ не покроет дефицит топлива, который ожидается в 2021-2023 годах.

"Мощности трёх НПЗ, даже модернизированных, уже не будет хватать. В 2026 году также будет нехватка авиакеросина. Поэтому речь идёт о том, что нужно в 2018 году сделать технико-экономическое обоснование четвёртого НПЗ, в 2019 году принять соответствующее решение и в 2019 году начать строительство нефтеперерабатывающего завода", – сообщил он.

Ранее глава государства раскритиковал работу Правительства по обеспечению Казахстана бензином. Нурсултан Назарбаев заявил о необходимости ускорить строительство четвёртого НПЗ.

Если вы нашли ошибку в тексте, выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter

informburo.kz

Почему омское топливо в Казахстане стоит дешевле, чем в Омске?

Среди прочих вопросов, который задают мне читатели, есть тема о том, что бензин в Казахстане, в том числе омский, стоит дешевле, чем у нас. Многих это удивляет, они, соответственно, валят на наши АЗС, мол, когда эти уроды нажрутся уже и т.п.

Да, действительно, омский бензин в Казахстане стоит дешевле. Это правда. Но причина этого - не в «жадности» АЗС в РФ и «доброте» АЗС в Казахстане, а в фундаментальных различиях, в частности, косвенного налогообложения топлива у нас и в РК.

1

Два основных косвенных налога в России и Казахстане - это НДС и акцизы. Бензин и дизель - подакцизные товары и у нас, и там.

Основная ставка НДС в России=18%. Ставка НДС в Казахстане = 12%.

Акциз на бензин в РФ в первом полугодии 2018 года = 11213 руб/тонна, на соляру=7655 руб./тhttps://buhguru.com/spravka-info/stavki-akcizov-2018-tablica.html

Акциз на импортный бензин в Казахстане в 2018 году=4500 Тг (по курсу это 820 руб), на дизель=540 Тг (по курсу это 100 руб.)http://economy.gov.kz/ru/pages/ob-utverzhdenii-stavok-akcizov-na-benzin-za-isklyucheniem-aviacionnogo-i-dizelnoe-toplivo-i-o

По закону, когда бензин или дизтопливо продаются в другую страну, то экспортер имеет право на возмещение из бюджета НДС, если он является плательщиком НДС и акцизов, если он является плательщиком акцизов. Таким образом, цена топлива для Казахстана и любой другой страны, куда вывозится омский бензин уменьшается. На сколько конкретно?

Предположим, цена бензина в России с НДС = 50000 рублей/тонна. НДС в этой цене в том числе 7627 рублей. Да акциза 11213 рублей. Если бензин продает в Казахстан переработчик или производитель, то и НДС и акциз из стоимости вычитаются, и для покупателя из Казахстана тот же омский бензин стоит уже 50000-7627-11213=31160 рублей!!!

Да, в Казахстане к этой ввозной цене прибавится казахский акциз и казахский НДС. (31160+820)*1,12=35818 рублей. Ну, пусть транспортировка обойдется в 5% стоимости. Итого 37609 руб.

Таким образом, себестоимость омского бензина в Казахстане будет почти на 13 тыс. рублей за тонну меньше, чем продажная цена в Омске!!! Исключительно за счет разных налогов в наших странах, а не из-за чьей-то жадности.

2

С дизелем разница не такая большая получается, но она тоже приличная. Пусть ДТ стоит в РФ 45000 руб/т. НДС 6864 рубля, акциз 7655 руб. На экспорт цена будет 45000-6864-7655=30481 руб.

В КЗ себестоимость ДТ будет (30481+100)*1,12=34251 руб. Накинем 5% на транспорт. Получим. 35964 руб. Почти на 10 тыс. дешевле, чем в РФ. Исключительно за-за налогов. Понятно, что к этой цене прибавится наценка, но итоговая цена на АЗС, очевидно, все равно будет дешевле.

Вот такая вот веселая налоговая арифметика.

Оригинал блога на Facebook

vomske.ru

АИ 92 стоит 164 тенге за литр — Біліктілік орталығының сайты

Во многих казахстанских автозаправках цена на бензин достиг 164 тенге за литр АИ-92.

По данным сайта ТОО "Қазмұнайгаз өнімдері", АИ-92 продается по цене 163 тенге.  Бензин АИ-95 стоит 179 тенге. АИ-98 стоит 189 тенге. ДТ-стоит 165 тенге, ДТ-25 также 169 тенге, ДТ-32 стоит 212 тенге. 

 

На заправках Helios бензин марки АИ-92 стоит 164 тенге. АИ-95 в сети продаетcя по 179 тенге. ДТ летнее-162 тенге за литр. ДТ зимнее стоит 219 тенге.

 

АЗС «Nomad» бензин марки АИ-92 стоит 162 тенге. АИ-95 за литр стоит 178 тенге. ДТ(летнее)-163 тенге. ДТ (зимнее) стоит 220 тенге за литр.

 

На АЗС "Газпром нефть-Казахстан" литр бензина АИ-92 стоит 164,74 тенге. АИ-95 -175,6 тенге. Дизельное топливо (л,з) - по 163,49 тенге за литр.  

 

На АЗС Royal Petrol АИ-92  стоит 162 тенге. 95-й бензин - 176 тенге, АИ-98 стоит 212 тенге. ДТ за 1 литр стоит 162 тенге. 

 

АЗС Sinooil бензин марки АИ-92 составляет 164 тенге. АИ-95 стоит 178 тенге. ДТ за 1 литр стоит 161 тенге. В Караганде и Атырау цены ниже на ДТ, за литр 159 тенге.

02:52, 27 марта 2018

farmers.kz

Почему в Казахстане растут цены на бензин?

Первый скачок цен на бензин случился в 2017 году. По чьей вине это произошло?

За 12 месяцев 2017 года средняя стоимость АИ-92 выросла со 135,8 до 162-165 тенге за литр. В среднем за год бензин подорожал на 28 тенге. С февраля по сентябрь цена на ходовой 92-й плавно повышалась со 140 до 151 тенге. Потом грянул топливный кризис: два главных нефтеперерабатывающих завода (НПЗ) из трёх встали на плановый ремонт, а заготовленный объём топлива не смог покрыть спрос рынка.

Дефицит пришлось восполнить импортными поставками из России. Правда, стоимость импортного бензина возросла со 160 до 196 тысяч тенге за тонну. На ценах сказались и подорожание топлива в России, и очередная девальвация тенге. Казахстанские трейдеры сократили закупки импортного топлива, опасаясь проблем с Антимонопольным комитетом. Без его отмашки повышение цен на бензин и дизельное топливо чревато крупными штрафами и административными исками. В итоге в октябре на заправках выстроились очереди.

В ноябре 2017-го верхняя планка на ходовой АИ-92 упёрлась в 166 тенге за литр. Вслед за бензином подорожал и дизель – его максимальная цена на АЗС достигла 162 тенге за литр. К декабрю цены немного спустились, но ненадолго.

Почему топливо продолжило дорожать в 2018-м?

В марте цена на АИ-92 достигала отметки 165 тенге за литр, столько же стоил дизель. О будущем росте цен Министерство энергетики предупредило ещё в декабре. Тогда Канат Бозумбаев назвал две причины роста цен: переход на производство более качественного автомобильного топлива экологического класса K4, К5 и необходимость окупить затраты на модернизацию НПЗ в Шымкенте, Атырау и Павлодаре. Для повышения класса выпускаемого топлива НПЗ потребовались дополнительные очистительные мощности, которые были построены на заёмные средства.

Что говорил министр энергетики – понятно. А что прогнозировали эксперты?

Кроме выпуска более дорогого бензина и кредитных выплат за модернизацию НПЗ, аналитики отмечали и другие причины подорожания.

  1. Аналитик в сфере нефти и газа Камилла Манакова отметила, что на рост цен на бензин в Казахстане повлияли колебания нефтяных котировок на мировом рынке. Рост цен на нефть в мире может повлечь увеличение экспортных поставок из Казахстана, но местные НПЗ от этого не выиграют. Нефтедобытчики зарабатывают в два раза больше, когда экспортируют чёрное золото, нежели когда сбывают его на казахстанском рынке. А ещё экспортные поставки не облагаются НДС, в отличие от продажи внутри страны. По прогнозам Манаковой, АИ-92 может подорожать до 170-172 тенге до конца 2018 года.

"При этом модернизированные НПЗ перейдут на ремонт раз в три года, что должно исключить сезонный дефицит топлива и резкие скачки цен в течение года," – сказала Манакова.

  1. Вторая причина, на которую ссылаются эксперты, – это формирование единого евразийского энергетического рынка, реализация которого планируется к 2025 году. В странах-участницах ЕАЭС цены на бензин и дизель постепенно приближаются к российским, которые тоже растут.
  1. Пока самый мощный Шымкентский НПЗ не заработает на полную мощность, цены будут продолжать расти, считает Сергей Смирнов. Аналитик не уверен, что после модернизации предприятиям с наращенными мощностями хватит местного сырья, ведь месторождения, ориентированные на увеличение объёмов нефтедобычи (Тенгиз, Кашаган и Карачаганак), работают на экспорт и ограничены договором о разделе продукции.

Почему государство так надеется на модернизацию НПЗ?

Программа модернизации НПЗ должна закончиться во второй половине 2018 года. По плану суммарный объём переработанной нефти на трёх НПЗ вырастет с 14,5 до 16,6 млн тонн в год.

Пока Казахстан обеспечивает себя бензином только на 70%, а недостающие 30% закупает в России. По словам министра энергетики, если модернизация закончится в срок, то потребность Казахстана в импортном бензине и дизельном топливе полностью исчезнет. В Минэнерго даже рассчитывают на излишки топлива до миллиона тонн, которые можно будет экспортировать. По прогнозам Минэнерго, учитывая незаконченную модернизацию, в первом полугодии три НПЗ обеспечат рынок бензином и дизелем на 90%, а недостающий объём завезут из России.

Модернизация позволит увеличить производственные мощности НПЗ, которые находятся в Казахстане. У казахстанских производителей нефтепродуктов уже был подобный опыт за рубежом. Так, к примеру, завершение программы модернизации позволило увеличить производительность основного НПЗ "Petromidia" компании Rompetrol (KMG International) – европейского подразделения "КазМунайГаз".

Так объём переработки на заводе Petromidia увеличился с 3,8 до 5 миллионов тонн сырья, был осуществлен переход на производство топлива стандарта Евро-5, а глубина переработки нефти добралась до 94%.

Себестоимость переработки сырой нефти снизилась за период с 2012 по 2017 годы с 28 долларов до 16 долларов на тонну. Благодаря модернизации завод стал крупнейшим нефтеперерабатывающим предприятием в Румынии и одним из наиболее технологически продвинутых в Черноморском регионе.

Как формируется цена на автомобильное топливо в Казахстане?

Предельную (максимальную) цену на бензин и дизельное топливо в Казахстане утверждает Агентство по регулированию естественных монополий (АРЕМ). Стоимость топлива рассчитывается по специальной формуле с учётом уровня международных цен и других показателей. Если посчитать стоимость бензина и дизеля по формуле, она будет выше той, что на заправках. По словам аналитика Камиллы Манаковой, в декабре 2017 года реальная цена на АИ-92 составляла примерно 200-210 тенге за литр.

Исторически цена на бензин и дизель в Казахстане зависит от расчётной стоимости казахстанского бензина и более дорогого российского, которым восполняется дефицит топлива на местном рынке. Чем больше Казахстан импортирует российского топлива, тем выше цены на бензин на казахстанских АЗС.

Казахстанских запасов нефти хватает для того, чтобы загрузить три действующих завода, но добывающим компаниям невыгодно поставлять сырьё отечественным НПЗ.

По словам эксперта Сергея Смирнова, налоговая политика устроена так, что добывающая компания может экспортировать нефть за рубеж по мировым ценам с возвратом НДС. В случае с казахстанскими НПЗ недропользователей обязывают поставлять сырьё по ценам в 1,5-2 раза ниже мировых и ещё платить НДС. Получается, что поставлять сырьё на казахстанские НПЗ местным нефтедобытчикам невыгодно, поэтому заводы остаются недозагруженными. После завершения программы модернизации на трёх действующих НПЗ в Минэнерго обещают решить проблему с дефицитом отечественного топлива в стране. Заводы полностью перейдут на производство автомобильного топлива экологического класса К4 и К5, однако вместе с качеством бензина повысится и цена.

Каким топливом будут заправляться казахстанские автовладельцы после окончания модернизации НПЗ?

С 1 января 2018 года в Казахстане запрещён бензин и дизель ниже класса Евро-4. В странах Таможенного союза действует свой экологический стандарт "K", идентичный "Евро". После модернизации бензин и дизель на казахстанских АЗС должны соответствовать стандартам качества К4 и К5. Бензин класса К4 содержит 50 мг/кг серы, а К5 – 10 мг/кг. Это в 10–50 раз меньше, чем в устаревшем К2. Также в топливе К4 и К5 в пять раз снизилась доля бензола. Проще говоря, топливо классов К4 и К5 экологичнее предшественников и снижает износ автомобиля.

Россия и Беларусь завершили модернизацию своих нефтезаводов к 2015 году, тогда как в Казахстане нефтепродукты класса К2 производили и импортировали до 1 января 2018 года. Единственный НПЗ, который пока не выпускает бензин класса К5, – Атырауский НПЗ: работы по модернизации этого предприятия должны завершиться до июля 2018 года.

Почему в Минэнерго считают, что трём НПЗ хватит сырья для увеличения объёмов производства?

Госслужащие рассчитывают, что после модернизации нефтедобывающие компании смогут продавать нефть местным НПЗ по мировым ценам между 50 и 65 долларами за баррель, а не в ущерб себе, как раньше. В результате поставки сырья возрастут.

Местный рынок перестанет зависеть от импортного топлива, но изменения российских цен на бензин и дизель продолжат влиять на стоимость топлива в Казахстане. По словам министра энергетики, если местные цены будут значительно ниже, чем в России, соседи начнут активно скупать казахстанский бензин, поэтому значительно понижать цены не рекомендуется.

Что ещё должно сделать государство?

В свою очередь участники рынка ждут от Минэнерго запуска биржевой торговли, которая должна обеспечить прозрачное ценообразование на бензин и дизель. В России такая площадка уже работает – её учредителями стали крупнейшие игроки рынка. Цены на топливо формируются по принципу здоровой конкуренции, и все сделки можно отследить. В Казахстане созданием биржи занимается рабочая группа в составе Министерства энергетики, Национальной палаты предпринимателей и Казахстанской ассоциации организаций нефтегазового и энергетического комплекса Kazenergy. В Минэнерго не исключают, что открытая биржа заработает во второй половине 2018 года.

Если модернизация НПЗ пройдёт успешно, дефицита топлива в Казахстане больше не будет?

Чтобы увеличить объёмы производства топлива, в 2010-2012 годах правительство рассматривало вариант построить четвертый НПЗ. Оценив проект в 6 млрд долларов, руководители отрасли посчитали, что дешевле будет улучшить три действующих НПЗ. Завершить модернизацию власти должны были ещё в 2016 году. Реализация программы сильно затянулась и обошлась стране в 6,3 млрд долларов вместо 3,5 млрд, как изначально планировалось.

В начале года министр энергетики заявил о необходимости строительства четвёртого НПЗ, потому что к 2022 году в Казахстане снова прогнозируется дефицит топлива. По предварительным подсчётам, завод будет стоить государству от 6 до 10 млрд долларов.

rezonans.kz

Как формируется цена на бензин в Казахстане

Прибыль от продажи топлива на АЗС составляет 1%.

04 Апреля 2017 17:42 Автор: Куралай Абылгазина

Как формируется цена на бензин в Казахстане, Бензин,дизельное топливо,ДТ,АИ 92,КМГ,КМГО,Гелиос,Helios,экспорт,НПЗ,МЭ РК,ГСМ КазахстанКазахстан хочет продавать бензин соседям

Abctv.kz объясняет, как формируется стоимость бензина и дизельного топлива на автозаправочных станциях в Казахстане на примере ТОО «ҚазМұнайГаз Өнімдері».

По данным Информационно-аналитического центра нефти и газа (ИАЦНГ), дефицит бензина в Казахстане составляет 30%, по ДТ – 15%. Ситуация с нехваткой собственного топлива в стране наблюдается с 2011 года. Недостающий объем импортируется из России по оптовым ценам на рыночных условиях.

При этом с начала года в стране растут цены на горючее на автозаправочных станциях. Это связано с ростом оптовых цен на российское топливо и удорожанием продукции нефтеперерабатывающих заводов в Казахстане. С января по март 2017 года отечественные НПЗ подняли цены на дизельное топливо на 4,6%, бензин – на 4,2%, сообщает комитет по статистике.

«Цена в первую очередь зависит от оптовых поставок. РД КМГ продает нам (топливо – прим.) по рыночным условиям. Недостаток объема, который мы недополучаем от РД КМГ, импортируем из России, это порядка 25-30%. Цены с начала года повысились, это прямая тенденция того, что в России стоимость (оптовые цены – прим.) поднялась и наши закупочные цены увеличились», - пояснил заместитель генерального директора по операционному управлению КМГО Нуркен Мурзагалиев на брифинге в СЦК. 

«Наша структура формирования цены: цена приобретения занимает 83%, стоимость доставки (транспортировка) порядка 5%, услуги по содержанию АЗС (операционные расходы, в том числе услуги хранения) порядка 11%, прибыль порядка 1% составляет на данный момент в нашей компании», - добавил топ-менеджер.

Отечественные АЗС закупают топливо в России, как в рублях, так и в иностранной валюте, отметил директор по логистике ТОО «Гелиос» Артур Нам.

«На сегодняшний день цена на 92-й бензин (импорт из РФ – прим.) сложилась на уровне 430 долларов (за тонну – прим.). Этим самым я отвечаю на вопрос, в какой валюте мы покупаем, преимущественно в долларах. Есть контракты, где мы покупаем в рублях», - заключил он.

В сеть КМГО входит 321 автозаправочная станция в Казахстане. Доля компании на рынке розничной реализации нефтепродуктов – 16%. 

По информации Нуркена Мурзагалиева, стоимость топлива в соседних странах варьируется в диапазоне:

Россия. АИ-92 – 199,39 тенге за литр, ДТ – 209,05 тенге за литр.

Узбекистан. АИ-92 – 228 тенге за литр, ДТ – 250 тенге за литр.

Кыргызстан. АИ-92 – 182 тенге за литр, ДТ – 169 тенге за литр.

Таджикистан. АИ-92 – 228 тенге за литр, ДТ – 222 тенге за литр.

«В Казахстане цена сформировалась на уровне АИ-92 – 143 тенге за литр, ДТ – 130 тенге за литр. Цены у нас порядка на 30-40% ниже, чем у наших соседей», - отметил г-н Мурзагалиев.

Куралай Абылгазина

abctv.kz

Сколько стоит топливо в Казахстане? — Новости Казахстана и Мира на деловом портале Kapital.kz

Сколько стоит топливо в Казахстане?

Литр бензина марки АИ-92 в сети Helios стоит 144 тенге, литр дизельного топлива — 138 тенге. На АЗС «КазМунайГаз» литр ходовой марки продается за 142 тенге, литр ДТ — за 138 тенге. В сети Sinooil цены таковы: 143 тенге — за литр АИ-92, 136 тенге — за литр дизельного топлива. Royal Petrol представляет следующие ценники: АИ-92 — 142 тенге за литр, дизельное топливо — 136 тенге за литр. Такая информация представлена на сайтах указанных компаний на 12.00 по алматинскому времени, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

Подорожает ли бензин?

Напомним: 1 июня повышаются ставки акциза на дизельное топливо в Казахстане. Как сообщила компания «ҚазМұнайГаз Өнімдері», акцизная ставка вырастет до 9300 тенге за тонну, за счет этого оптовая цена дизеля увеличится на 7,3 тенге за литр. В компании не исключили, что это может отразиться на розничных ценах, «в том числе и в сторону повышения на отдельные виды нефтепродуктов».

Эксперты, прокомментировавшие вопрос возможного подорожания бензина вслед за возможным подорожанием дизельного топлива, разделились во мнениях.

Так, нефтегазовый аналитик Сергей Смирнов не исключает роста стоимости бензина. Более того, он отмечает, что ходовая марка уже подорожала. «Еще недавно я заправлялся по 142 тенге за литр, на днях в этой же сети заправок — по 144 тенге», — приводит пример он.

Дело, по словам эксперта, в отмене регулирования розничных цен на АИ-92, поэтому АЗС вправе повышать стоимость. «Конечно, если поднимут резко, то это вызовет вопросы со стороны надзорных органов. А когда цены повышаются постепенно, претензий быть не должно», — отмечает Сергей Смирнов.

Алексей Калачев, эксперт-аналитик «ФИНАМ», приводит такие данные: «Сейчас акциз на ДТ в Казахстане составляет, если не ошибаюсь, 600 тенге за тонну, что при удельной плотности солярки около 0,84 кг/куб. м равняется около 0,5 тенге за литр. Это 0,37% от средней розничной цены литра топлива на АЗС, которая равна 136 тенге. Акциз в размере 9300 тенге за тонну ДТ соответствует примерно 7,8 тенге за литр, то есть ставка акциза увеличится на 7,3 тенге за литр, и эта сумма наверняка будет учтена в новых розничных ценах».

По мнению эксперта «ФИНАМ», рост цен на солярку вряд ли потянет за собой цены на бензин. «И вот почему. В Казахстане уже сейчас акциз на бензин составляет 10 500 тенге за тонну, что при удельной плотности бензина около 0,71 кг/куб. м равняется примерно 7,5 тенге за литр. Это около 5% от средней стоимости литра бензина на АЗС в Казахстане (144 тенге за литр АИ-92 и 156 тенге за литр АИ-95). Другими словами, повышение акцизов на дизельное топливо лишь почти сравняет ставки по различным видам топлива», — поясняет Алексей Калачев.

Бюджету необходимы вливания

В пресс-службе «ҚазМұнайГаз Өнімдері» повышение ставки акциза на дизельное топливо объяснили несколькими причинами. Первая — в Казахстане цены на ДТ ниже, чем в соседних странах, поэтому топливо из нашей страны «перетекает» на соседние рынки. Для того чтобы этого не происходило, необходимо сокращать разрыв между ценами.

Вторая причина связана с импортом: «акцизная ставка влияет на повышение привлекательности импорта для поставок на рынок РК в летний период» (летом потребление этого топлива внутри страны увеличивается). В пресс-релизе «ҚазМұнайГаз Өнімдері» указывается, что ежегодно Казахстан импортирует 400−500 тыс. тонн дизельного топлива.

В качестве третьей причины в сообщении указывается следующее: «Играя регулирующую роль, сезонное изменение ставки акциза позволяет увеличить поступления от отрасли в бюджет».

Четвертая причина — постепенное выравнивание стоимости дизельного топлива и бензина является одной из рыночных тенденций. Во многих странах стоимость дизельного топлива равна стоимости бензина, в России, например, в пересчете 208−209 тенге за литр.

Подействует ли механизм защиты?

С одним из аргументов — необходимостью защитить топливный рынок Казахстана от перетоков топлива на соседние рынки — частично согласен Алексей Калачев. Но, по его словам, механизм действенен лишь отчасти, «так как казахстанские акцизы остаются еще сравнительно низкими, чтобы действительно сократить разницу».

Для сравнения спикер приводит такую информацию: в РФ средние цены АЗС на топливо сегодня составляют 39,4 рубля за литр АИ-95, литр АИ-92 в среднем стоит 35,9 рубля, а ДТ — 37,2 рубля за литр, что по текущему курсу примерно равно 216,6 тенге, 197,4 тенге и 204,5 тенге за литр соответственно.

«Другими словами, цены в России на 40−50% выше, чем в Казахстане (или в Казахстане примерно на треть ниже, чем в России). И, кстати, топливные акцизы в России составляют 10 130 рублей за тонну бензина (7,2 рубля за литр) и 6800 рублей за тонну дизельного топлива (5,7 рубля за литр)», — говорит Алексей Калачев.

Доля акцизов в розничной цене топлива в России сегодня составляет около 20% по бензину и около 15% по ДТ, продолжает он. «С этой точки зрения Казахстану еще есть куда двигаться, так как до выравнивания условий между топливными рынками стран полностью защититься от перетока (и тем более стимулировать приток) не получится. Конечно, лучшим способом защиты были бы экспортные пошлины, но в условиях единого экономического и таможенного пространства их в принципе не должно быть.

В чем необходимость поднятия акциза

Сергей Смирнов отмечает, что повышение цен на топливо у нас всегда объясняют необходимостью сокращать разницу между ценами в Казахстане и ценами на соседних рынках, для того чтобы избежать массового перетока топлива.

«Хотя насчет России этот аргумент можно поставить под сомнение, потому что в России товарооборот бензина стандарта Евро-2, который у нас производят на заводах, запрещен. Наш АИ-92 класса Евро-2 только для собственного пользования. Если продавать его в России, то можно попасть под крупные штрафные санкции в России», — говорит собеседник.

Вместе с тем он напоминает, что к 2025 году заявлено создание общего энергетического рынка в странах ЕАЭС. «И поэтому цены в Казахстане будут расти и выравниваться с ценами в России. А там уже сейчас бензин и дизтопливо стоят около 40 рублей — примерно 220 тенге. Но нужно учесть, что в России и заработные платы выше, чем в Казахстане», — заключает Сергей Смирнов.

ey25.kapital.kz

Поднимется ли цена на бензин в Казахстане после скачка в России

Цены на бензин в Казахстане могут измениться вслед за российскими, однако резкого скачка ожидать не стоит, считает нефтегазовый аналитик Сергей Смирнов.

«Поднимутся однозначно, потому что цены в Казахстане ориентированы на российский рынок. Там растут, и у нас будут. Тем более, в 2025 году собираются общий топливно-энергетический рынок создать, поэтому в любом случае будем подтягиваться к российскому бензину. А в России поднялась цена почти на рубль — это для нас пять тенге. Но нельзя сказать, что цены на бензин у нас уравняются, потому что цена в России на АИ-92 примерно равна 200 тенге или больше. У нас цена около 160 тенге за литр», — пояснил эксперт.

Еще одна причина ожидаемого роста цены — зависимость казахстанских АЗС от российских поставок бензина.

«Третий НПЗ обещают запустить только к сентябрю, так что мы до сих пор не обеспечиваем внутренний рынок собственным топливом. Резкого скачка не будет, но планомерное повышение цены ожидаемо», — сказал Смирнов.

В качестве третьей причины ожидания роста цен эксперт отметил повышение стоимости нефти. Это тоже, по его словам, станет одним из факторов, на который будут ссылаться казахстанские продавцы топлива.

Невозможно точно сказать, в какой период произойдет рост цен на бензин в Казахстане. По словам эксперта, это зависит от того, какой запас топлива имеется на казахстанских нефтебазах.

«Несколько лет назад был случай, когда заявили, что у нас переполненные нефтебазы, а потом оказалось, что на нефтебазах совсем топлива нет. И тогда у нас резко прыгнули цены на бензин. Сейчас может быть такой же сценарий», — заметил эксперт.

По данным Газеты.ru, цены на бензин в России за неделю с 21 по 27 мая выросли на 88-90 копеек. При этом стоимость топлива марки АИ-92 увеличилась на 90 копеек — до 42,21 рубля (223 тенге) за литр, а цена на бензин марки АИ-95 прибавила 88 копеек и достигла 45,5 рубля (240 тенге).

По материалам Tengrinews.kz

novoetv.kz


Смотрите также