Все о бензине. Бензин energy 95 укрнафта


ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy - стр. 1

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

*

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« : 10.08.2014, 12:57 »

До подорожания заправлял обычный 95-й на заправках Окко, Шелл.После того как бензин стал по 16 грн на выше указанных заправках стал заправлять на ЗапорожНафтоПродукт - Он же Авиас владелец - Коломойский лил только 95 Энерджи, и скажу что мне понравился чуть больше чем обычный 95-й на выше указанных заправках... Как вы все знаете Коломойский стал в позу по повода повышения налогов в этой сфере и 95 Энерджи продают только по предоплате ( по талонам )но обычный 95-й продают за наличку... В общем заправил обычный 95-й и как мне кажется одно и тоже, вопрос - Есть ли смысл платить больше за присадки ?И каким бензином заправляетесь вы + название заправки.

*

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #1 : 10.08.2014, 13:23 »

Я 92 лью на ТНК *

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #2 : 10.08.2014, 13:36 »

Я 92 лью на ТНК

це пиздець нахуй. я навіть не знаю, що тобі сказати

 link external В общем заправил обычный 95-й и как мне кажется одно и тоже, вопрос - Есть ли смысл платить больше за присадки ?И каким бензином заправляетесь вы + название заправки.

теж почав енержи лити. добрий бензин! напевно на ньому і залишуся. він євро-4 + пакет німецьких присадок для очищення клапанів і т.д. машинка їде бадьоро, на звичайному 95 розход був щонайменше 6.5 л, на цьому може бути 6.2

заливаю на ANP чи Укрнафті. 95 energy більш подобається, оскільки після нього двигун чистіше.

*

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #3 : 10.08.2014, 13:46 »

Каким образом добились расхода в 6.5 литров по городу ? )))

Что значит чище двигатель, как или куда смотреть ?   

*

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #4 : 10.08.2014, 13:51 »

Андрюха, це епік фейл *

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #5 : 10.08.2014, 14:08 »

Каким образом добились расхода в 6.5 литров по городу ? )))

Что значит чище двигатель, как или куда смотреть ?   

чим більше відстані - тим менше витрати палива. Київ - великий, найближчий магазин - це вже 20 км в один бік. ну і + smart driving, я давав посилання в темі про розход )

двигун чистіший - в тому сенсі, що менше нагару і відкладень на деталях двигуна, кільця не закоксуються тощо. присадка, що використовується в енержи - майже та сама, що і в WOG mustang та інших дорогих бензинах. називається KEROPUR, її розробник і виробник - відомий концерн BASF. отже навіть одне це каже, що двигун буде чистіший на цьому паливі, ніж на звичайному.

ще варіант лити бензин зі спиртом, на тому ж ANP він називається Е-95-S. 13.50 розход трохи вищий, все інше так само. зате завжди чиста паливна система, все в двигуні, олія чистіше і т.д.

*

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #6 : 10.08.2014, 20:33 »

Я 92 лью на ТНК Андрюха,ты не один такой,я заправляюсь на лукойл  ,просто из-за того что там самое лучшее ДТ.Мерсик просто шепчит на их топливе,и расход на 1 л. меньше по сравнению с WOG и OKKO. *

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #7 : 10.08.2014, 21:19 »

А на вашу думку заправлятися паливом країни агресора не дуже цинічно?

*

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #8 : 10.08.2014, 21:58 »

А на вашу думку заправлятися паливом країни агресора не дуже цинічно? Я повикидав всі їхні карточки, і забув адреси заправок.. І всім рекомендую  зробити так само, тому що кормити агрессора це не пратріотично, а по-друге у нас теж є хороше паливо! *

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #9 : 10.08.2014, 22:39 »

ТЕЖ хороше? хлопці, расія і хороше (паливо, їжа, автівки тощо) - це не сумісні речі. я б ще зрозумів про хороше паливо з Біларусі (і те воно хороше тільки порівняно із російським, а поруч із євро не злітає). а про расійське паливо взагалі не треба розповідати казок. самі кацапи вішаються із ним, там у них ще євро-3 тільки ввели, а ви розповідаєте про "хороше паливо з расії". розкажіть кацапам, що у них хороше паливо, бо вони бідолашні у відчаї на Білорусь їздять наше паливо значно краще расійського, а не "теж хороше". ну звісно мова не йде про ліві АЗС... але в цілому у нас стабільне євро-4 вже давно. ну хіба що на лукойлі торгують євродизелем... що сумнівно *

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #10 : 11.08.2014, 01:57 »

з'явилося більше часу, щоби підготуватися і розгорнуто відповісти на стартпост. почну з якості українського бензину.
  • Український Кременчуцький НПЗ ще з 2010 року спокійно виробляє бензини євро-4 [link] link external , а наприклад на росії до 2013 року виробляли євро-2 (зараз євро-3) [link] link external .
  • Зараз Кременчук виробляє А-95 ЄВРО виду II (євро-4) класу D, згідно того самого ДСТУ 4839:2007. ІІ – це вміст сірки не більше ніж 50мг/кг (а І – вміст сірки не більше ніж 10мг/кг, це вже євро-5), D - це клас зимового бензину. звісно, влітку краще щоб і бензин був для літа (класи А і В), але реально нічого страшного немає*. [link] link external
  • З цього бензину євро-4 виробляється бензин energy**, шляхом додавання у нього пакету присадок KEROPUR, що його виробляє відомий німецький концерн BASF. Звичайний А95 йде без присадок. [link] link external
  • Всі "фірмові" (покращені) бензини - тобто "mustang" від WOG, "v-power" від SHELL, "pullse" від ОККО та інші - містять в собі той самий керопур від BASF + барвники.
  • Будь яке, навіть найчистіше паливо, залишає по собі нагар і лакові відкладення - від цього нікуди не подітися. Тому бензин з миючою присадкою (при чому там не тільки миюча, але й антикорозійна) в будь якому разі кращий для авто, ніж "чистий" бензин. Оскільки все що відкладається з бензину у системі - одразу ж розчиняється присадкою, вимивається і спалюється в циліндрах.
  • Ідейні супротивники таких бензинів регулярно їздять на "промивання форсунок" і мийку паливної системи. Тобто економії у них не виходить, але вони свято впевнені, що так машинці краще. при цьому вони не зможуть відповісти, чому присадки в олії, рідині підсилювача керма чи антифризі - це добре, а от в паливі - це вже погано
ось трохи щодо керопуру та автовиробників, які його рекомендують (він йде, як genuine parts!):

а це - як працює миюча присадка KEROPUR (реально такого ідеалу там немає, але близько до цього):

деякі пояснення.

* зимовий бензин влітку - це не смертельно, лиш трохи вища вірогідність виникнення парових корків в системі. проте якщо машина в нормі, якщо нормально працює система вентиляції баку link external - ніяких корків не буде. вони загрожують лише пересувним іржавим клумбам - ВАЗам і москвичам.** чому "енержи"? реально цей бензин не має таких переваг над звичайним, як де-хто може очікувати з його назви (не буде +10 к.с. до потужності і -3сек до розгону). напевно, "енержи" він зветься тому, що чистий двигун буде завжди працювати з повною віддачею, в той час як накопичення відкладень на клапанах, кільцях, в паливній системі, форсунках - призводить до втрати потужності, збільшення витрат палива, олії etc. от тому скоріш за все він і називається "енержи" - бо тримає двигун у чистоті, що є запорукою його нормальної роботи.

 link external

в принципі, можна спокійно заливати через раз: то звичайний А95, то енержи - і ефект також буде. але особисто для мене різниця 10 коп (чи скільки там?) на літрі - не суттєва...

*

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #11 : 11.08.2014, 11:33 »

Я последнее время тоже российским перестал заправляться, вонять стало из трубы на нем дико,  заправляюсь теперь нашим www.anpz.kz link external 95-98 пока нравится.. *

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #12 : 11.08.2014, 12:53 »

вонять стало из трубы на нем диковоруют, бодяжат... лучше честньій евро-2, чем некондиционньій левак с превьішениями по всяким нехорошим примесям в 1000 раз... у нас тут есть такие АЗС - "талисман" link external назьіваются. на вьівеске написано "super elit premium".  страшная вонь от бензина, что-то между солярой и карбидом... маршрутки там заправляются. иногда за такой если едешь - хоть на встречку вьіскакивай и обгоняй.

mazdaservice.org

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy - стр. 2

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

*

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #16 : 22.08.2014, 02:45 »

цікаво. бо це той самий бенз, що і енержи - кременчук. тільки без пакету присадок. і Е95 у них є, до речі. при чому не 50%, як на БРСМ, а 40% етанолу. 14.35 \ л, хоча я його ще не пробував. на енержи розход по вечірньому місту - 7 л. по трасі 6.5. на 5w40

*

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #17 : 22.08.2014, 09:38 »

 92, Заправка - Мунай унемдеры), иногда Каз Мунай Газ - также 92. *

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #18 : 22.08.2014, 10:47 »

а чего не 95? в наши ж машинки 95 - минимум (а лучше 98)

*

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #19 : 22.08.2014, 23:16 »

дороговато 95 да и нет его нормального весь на присадках, хотя с сегодняшнего дня бензин 92 подарожал на 18 тенге/литр

*

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #20 : 22.08.2014, 23:55 »

?? а как так получается, что нефтяная страна, которая состоит в таежном союзе (где все так круто) с другой нефтяной страной - поднимает ценьі на бензин для населения?? он у вас по идее как в венесуєле должен бьіть, т.е. 150 л на мес бесплатно, все что сверху - по 2 цента за литр. ото плететесь у россии в хвосте.., а могли бьі с вашими возможностями всю европу качественньім 98 бензином залить... и бабло грести... я честно говоря в шоке от таких новостей. *

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #21 : 23.08.2014, 07:55 »

Да тут ты прав, наши казахи всё слизывают у россии. Вплоть что в этом году даже сделали гос номера такие же. И законы выходят такие же спустя месяц, два. *

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #22 : 23.08.2014, 08:15 »

офигеть, у вас же крутьіе номера бьіли, с латиницей!

а теперь да, как на россии... еще и бензин дорожает, похоже что до рос.уровня дотягивают

*

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #23 : 24.08.2014, 14:05 »

Да тут ты прав, наши казахи всё слизывают у россии. Вплоть что в этом году даже сделали гос номера такие же. И законы выходят такие же спустя месяц, два. Як нам це знацомо, ще пів року тому назад - було все точно так! по москві можна було знати що буде у нас *

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #24 : 24.08.2014, 14:08 »

А хто що може по дизпаливу сказати? яка соляра має чесні Евро 5 і Евро 4 ?

*

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #25 : 24.08.2014, 14:36 »

дизель energy на цих заправках також євро-4 + присадки: антипіна, антигель тощо

*

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #26 : 26.08.2014, 19:31 »

дороговато 95 да и нет его нормального весь на присадках, хотя с сегодняшнего дня бензин 92 подарожал на 18 тенге/литрДа ладно ты нормальный щас 95-98…гораздо лучше, чем 92, и пробег у меня на 95 по более чем на 92,  щас все больше 98  стал лить заранее перешел на 95-98,  теперь по такой цене нет смысла вообще 92 лить, тока если когда на халявку достанется…

А насчет подорожания так это вообще все дорожает с каждым днем, не тока бенз, вообщем все пиз*дец приплыли

*

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #27 : 26.08.2014, 20:24 »

Не хочеться "каркать", но то ли еще будет (

*

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #28 : 26.08.2014, 21:37 »

если дорожает все, кроме 92 - то еще ладно. а если дорожает пропорционально все - то нет смьісла покупать 92. его больше расходуется, больше платишь - и в итоге вьіходишь по стоимости проезда на 95-98

*

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #29 : 27.08.2014, 00:18 »

Тут уже и на каркать не на каркаешь, все очевидно..(

Вот по этому я на 95-98 и перешел, как только появился более менее нормальный)

*

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #30 : 27.08.2014, 05:49 »

Rulik а ты на какой заправке заправляешься?Кстате по моим замером на 95 я проехал на 10 км всего больше чем на 92. (хотя как точно замерить - никак, даже с полным баком будет не точный замер).

*

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #31 : 27.08.2014, 09:21 »

под горло лить

mazdaservice.org

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy - стр. 3

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

*

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #32 : 27.08.2014, 16:58 »

Polkovnik89 ҚазМұнайГаз 95-98 *

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #33 : 27.08.2014, 17:25 »

Буквально вчера заправился на казмунае, сегодня ездил по костанаю, машина совершенно не едет, в тех случаях где со второй передачи она ехала легко, тут не тянет. Потом сгорел этот бензин, заправился на мунай-онемдеры, и о чудо машина ожила! *

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #34 : 27.08.2014, 18:12 »

машинки имеют свойство привьікать к топливу так что неплохо бьіло бьі обнулить комп после заправки *

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #35 : 27.08.2014, 19:40 »

Да ну брось ты, как не едет, все едет, очень даже едет, на выходных 160-170 на трассе ложил, все едет)), может и правда тебе комп обнулить)

*

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #36 : 27.08.2014, 20:21 »

да 160 - 180 пойдет, я говорю просто что тяга пропадает с низов. А как его обнулить?

*

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #37 : 27.08.2014, 20:39 »

клемму АКБ на пару минут. после заправки

*

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #38 : 27.08.2014, 20:40 »

да 160 - 180 пойдет, я говорю просто что тяга пропадает с низов. А как его обнулить?Клемму с АКб с дерни, с низов тоже тянет, как там у тебя не тянет, не знаю, даже когда 92 ездил все тянуло, разве что когда кондер включаешь на 95-98 по бодрее едет, чем на 92уже ответил пока я печатал)) *

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #39 : 27.08.2014, 21:36 »

может вьіхлоп дьірявьій? я на днях катался на одной форумной мазде с дьірявьім вьіхлопом - тоже не тянет нифига *

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #40 : 28.08.2014, 00:27 »

Его бадяжат -100%,сам по себе оригинал едет хорошо , и тухнет стрелка от выезда км ,а не от выпарки .Хороший бенз и 92 бывает опять если ориг ,как попадет это про наш Кремневский .Так вот еще БУЛЬБАШЕЙ БЕНЗ ПРОБУЕМ - хорош, и Сокар вроде пока ниче .

*

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #41 : 28.08.2014, 09:56 »

вьі что-то такое нереальное рассказьіваете... Кременчуг вьіпускает евро-4. Беларусь вьіпускает евро-4 и евро-5. между етими двумя стандартами разница несущественна, ну разве что для тех, кто сильно озабочен екологией. а по ходовьім качествам бензиньі +- одинаковьіе... вот может АЗС сама бодяжит - ето может бьіть. что до Socar азербайджанского - то про него я знаю мало.. знаю только, что ценьі там - просто срака. такие же, как на флагманские бензиньі WOG и ОККО, где железно европейские евро-5 из Балтики и Румьінии. *

ANP, Укрнафта.. - 95 vs 95 Energy

« #42 : 28.08.2014, 20:07 »

Я не сказки говорю, просто разница между чистым 92 и 92 на заправке есть ,про 95- и чистый 95 тоже, в свое время работая на заводе ,мы обслуживали насосы и эл.щитовые ,все это глазами видели . Вот так как в анекдоте - Пьянствует, значит, Дэвид Копперфильд с российским таможенником. И в порыве откровенности говорит ему:- А хочешь, я тебе фокус покажу?- Давай!- Видишь вон тот вагон?- Да.Копперфильд:- Хоп... - вагона нет.Таможенник:- А хочешь, я тебе фокус покажу? Видишь этот состав с тушенкой?- Да.- Хоп (дышит на личную печать и шлепает ее в декларацию)... - зеленый горошек.

mazdaservice.org

Все о бензине: Тест бензина А-95

На топливном рынке вновь тревожно. Нефтетрейдеры жалуются, что высококачественный импортный бензин, произведённый на современных зарубежных НПЗ «тормозит» таможня, затягивая процесс оформления на границе. Задержки коснулись всех крупных поставщиков, а некоторые эксперты утверждают, что делается это с целью монополизировать рынок ввоза топлива. Мол, вскоре все зарубежные поставки будут проходить под эгидой одного «монстра», обладающего эксклюзивным правом оформления на таможне. Безусловно, это не может устраивать ни владельцев АЗС, ни тем более потребителей, ведь отсутствие конкуренции никогда до добра не доводило. При таком раскладе практически гарантированно поднимутся цены, да и качество, скорее всего, снизится.Тем не менее, дорогое «именное» топливо со стел АЗС не исчезло, поэтому специалисты столичного Института потребительских экспертиз решили проверить, из какой же «базы» нынче делают «премиальный» бензин, который априори должен быть стандарта Евро 5 и содержать очищающие присадки?В этот раз отбор проб «девяносто пятого» произошёл на АЗС девяти компаний, которые, в значительной мере формируют рынок. Под прицел «попали» WOG («Mustang»), ОККО («Pulls»), Лукойл («Экто»), ТНК («Pulsar»), Shell («V-power nitro»), Укрнафта («Energy»), КЛО («Ventus»), Socar («Nano») и А-95 + от сети заправок Укравто. Пробы были отправлены в сертифицированную лабораторию, где их исследовали на соответствие нормативам ДСТУ 4839:2007 (Евро, вид 1). Напомним, что в Украине всё ещё действуют два стандарта качества бензина. «Неубиваемый» ДСТУ 4063-2001, который всё никак не отменят, и современный ДСТУ 4839:2007 для «евротоплива».Самый главный вывод, полученный в лаборатории – пока что владельцам иномарок ничего не грозит, большинство проб оказались высокого качества, соответствовали «жесткому» стандарту Евро 5 и своей немалой цене. Из девяти участников только один образец оказался не «европейцем», а «безымянным украинцем».Первым делом проверили октановое число, которое характеризует стойкость топлива к детонации — преждевременному сгоранию бензина в камере сгорания. Детонация вредна для мотора не только повышенным расходом топлива и снижением мощности, но и преждевременным износом двигателя из-за лишних нагрузок. Октановое число измеряли по моторному методу, при котором установка (одноцилиндровый двигатель с изменяемой степенью сжатия) имитирует нагрузку на реальный двигатель. Согласно этому методу норматив установлен на уровне 85,0 единиц (что практически аналогично привычному числу 95 по исследовательскому методу, которое мы видим на заправках). Результаты порадовали – все уложились в норматив, а некоторые продемонстрировали изрядный «запас». Лидером стал «Mustang» от WOG, который оказался «девяносто шестым», отличные результаты у «Ventus» КЛО (85.5 единиц) и Укравто (те же 85.5 единиц) и Pulls.Остальные показатели химического состава проб тоже оказались практически идеальными. Визуальный тест все образцы прошли «на ура» — механических примесей, воды и помутнения топлива не было ни в одной пробе. Кстати, судя по всему, топливо «Mustang» от WOG осталось единственным, куда добавляют специальный маркер. Из – за этого данный бензин зелёного цвета и его легко идентифицировать.Далее эксперты проверили ещё один важнейший показатель – содержание серы. Если её в топливе слишком много, это приводит к образованию нагара, загрязнению топливных форсунок и «убивает» катализаторы. К тому же становится «грязнее» выхлоп и в воздух, которым мы дышим, попадают очень опасные окислы. «Безразмерный» ДСТУ для «обычного» 95-го нормирует содержание серы до 0,015% (150 мг/кг), а вот чтобы бензин соответствовал нормативу Евро 5, в нём должно быть не более 0,001% (10 мг/кг). Почувствуйте разницу! Победителями в этой категории оказались все, за исключением «Energy» от Укрнафты. Этот образец оказался бензином, наверняка произведённым в Украине, серы в нём оказалось 130 мг/кг. Это соответствует требованиям ДСТУ 4063-2001, но это как минимум в тринадцать раз больше, чем у конкурентов! У них, кстати, серы в топливе почти не оказалось. Разброс невелик - от 5 мг/кг у Ventus и других, до 7-10 мг/кг у Nano, Экто и Pulls.Остальные химические показатели (объемная часть ароматических углеродов и бензола) оказались в норме у всех, лишь проба «Energy» от Укрнафты показала результаты, несовместимые с требованиями Евро 5.В целом, можно констатировать, что качество «именного» топлива держится на высоком уровне, несмотря на проблемы с поставками.Что же касается другого немаловажного параметра – цены, то здесь дешевле всех стоило топливо «Energy» от Укрнафты, что вполне отражают его качественные характеристики.

ben4in.blogspot.com

Правда о шизофренике Коломойском или почему не стоит заправляться бензином Укрнафта и ENERGY

Как известно, олигарх Коломойский (псевдоним - Беня) состоящий в массонских структурах и являющийся одним из спонсоров как массовых убийств людей в Киеве на майдане в 2014 году, так и проводящий политику геноцида украинского населения – является вторым по объёму состаяния в Украине после Рината Ахметова. По официальным данным его состояние исчисляется в объёме 2,4 млрд. долларов.

 

Основную прибыль Коломойского составляют два вида деятельности:

1) порабощение людей через ростовщический ссудный процент с помощью структуры Приват банка;

2) нефтебизнес.

Так как мне лично пришлось поработать около 5 лет инженером на одном из предприятий нефтебизнеса Коломойского (всё это время я также являлся VIP клиентом Приват банка) – хочу поделиться секретами и тайнами, что же на самом деле представляет из себя так называемая группа «Приват».

Основными характерными особенностями группы «Приват» является – получение максимальной прибыли не смотря на угасание работы предприятий, халатное отношение к жизням и благополучию сотрудников структуры, а так же то, что руководящие ключевые должности структуры обязательно должны занимать люди психически больные (в основном это шизофреники, параноики и прочие маразматики). Скажу честно, что никогда ранее в жизни мне не приходилось встречать такое большое скопление психически нездоровых людей, и так близко с ними работать. Слава Богу, что в данной структуре находились и здоровые люди, благодаря которым я и смог проработать в данной системе около 5-ти лет.

Куда не придёт Коломойский – он обязательно разрушит всю систему после получения прибыли. Это напоминает клеща, который после того как напьется крови у человека – сам лопает.

Не буду вдаваться в подробности сколько нефтеперерабатывающих заводов угробил Коломойский на Украине. Расскажу лишь вкратце как организован его нефте-бизнес изнутри.

Структуру нефтебизнеса составляют: нефтеперерабатывающий завод, около 100 нефтебаз на всей территории Украины и более 1000 заправок. В основном это заправки под торговыми маркамиУкрнафта, Альфанафта (ANP),  Energy,  Avias.

 

 Вся данная система – это система взаимоотношений «КУМ-БРАТ-СВАТ». Контроль за людьми, которые отвечают за потоки денежных средств – почти не осуществляется. Полностью вся система пропитана откатами.

При чём откаты зачастую составляют  сотни тысяч  гривен. А зачастую даже без откатов сотни тысяч гривен уходят впустую из-за того, что очередной начальничек-шизофреник не может адекватно принять решение. Так например всё топливо на нефтебазах храниться в резервуарах, которые через определённый промежуток времени должны проходить обследование, по завершению которого делается вывод – браковать резервуар, ремонтировать либо продолжить эксплуатацию. Ремонт к примеру резервуара объемом 5000 кубометров, если заменять днище, обходиться около 250 000 гривен. Так вот, на моей практике одним только начальником – шизиком измерительной лаборатории, которая занимается обследованием резервуаров, было дано заключении о замене днищ более чем 20 исправных резервуаров, составив тем самым ущерб фирмы, на ровном месте, в несколько миллионов гривен (про данного шизика соседи даже в городе объявления расклеили ). На Запорожской нефтебазе в 2011 году сотрудники устроили пожар двух резервуаров, что бы списать около 50-ти тонн бензина. И таких пожаров по всем нефтебазам группы «Приват» мне известно около 5-ти в период с 2011 по 2013 года. На Смелянской нефтебазе (Черкасская обл.) сотрудники нефтебазы, что бы списать недостачу бензина 25 тонн, в 2012  году сделали в днище механическое отверстие, ссылаясь на то, что днище прогнило и бензин утёк. И таким образом постоянно утекает как прибыль фирмы так и разрушается имущество. А всё из-за того, что почти каждый сотрудник фирмы всем своим сердцем ненавидит урода Коломойского.

Но если разруха империи Коломойского – это радость для народа, то когда гибнут люди на производстве – это уже беда. А на моей практике, только мне известных случаев гибели людей на резервуарах – было около 5-ти. А связано это опять же с халатной политикой начальничков шизиков. Так например перед тем как обследовать резервуар, данный резервуар должны зачистить силами специально аттестованной для этого лаборатории. Но поскольку аттестация лаборатории – это дело хлопотное и убыльное, то почти всегда такой зачисткой, вопреки всем правилам техники безопасности, занимаются обычные рабочие, что приводило к взрывам резервуаров. Вследствие чего и гибнут люди.

Сегодня в 2014 году, когда Коломойский пытается занять ключевые должности в управлении страной, его тянет опять очередная нажива, которая находиться в магистральном нефтепроводе "Укртранснафта" и составляет 1,35 млн тонн технологической нефти. Данная нефть была залита в нефтепровод при его консервации, чтобы нефтепровод не испортился, после окончания транзита нефти. Однако клещу Коломойскому наплевать на трубопровод и он хочет окончательно его опустошить.

Вторым важным моментом по нефтебизнесу, хотелось бы отметить то, что бензин, которым торгует группа «Приват», является наихудшим по качеству в Украине. С уверенностью могу сказать, что зачастую бензин марки А-95 делается, прям на нефтебазах, а именно берётся бензин А-80 и перемешивается с различными присадками. Что очень негативно влияет на работу двигателей машин. 

 

 

Это было вкратце про нефтебизнес.

 

Что касается работы «Приват» банка, то в Украине наверное нет жителя, которого не кинул на деньги данный банк. Так например мне известно, что в городе Житомире по улице Щорса, люди взяли в кредит жильё через «Приват» банк. После того, как два девяти этажных дома почти достроились, внезапно замораживается стройка и «Приват» банк принимает решение о том, что от людей не будут приниматься платежи по телу кредита, а будут приниматься только ростовщические проценты. Таким образом, около 200 семей Житомира в один момент стали рабами Коломойского. А деваться то людям некуда – сколько денег уже заплатили за жильё, - и дома почти достроены. А сколько таких кредитных домов по всей Украине?!

Всем известна политика привата, выдавать вместе с зарплатной карточкой – кредитную в обязательном порядке. Есть даже случаи, что кредитные карточки выдавали в принудительном порядке детям школьного возраста, заводя их всем классом в отделения банка прям со школ под руководством бездумных учителей.

А сколько необоснованных процентов насчитывал банк Коломойского людям. Бывало, что у человека с кредитки списывалось 3 гривны за смс информирование а в течении года набегал процент до 500 гривен, и человек об этом ничего не знал. Когда вот только набегала приличная сумма в виде процента, вот тогда и появлялись предупреждающие звонки.

Не удивительно, что сейчас на территории всей Украины начинают загораться как нефтебазы с заправками так и отделения «приват» банка с банкоматами.

 

Достигнут уже тот предел терпения людей, после которого народ уже ничем не остановить, поэтому надо всех предупредить, что бы побыстрей забирали свои депозиты и остальные деньги с этой гнусной конторы, а также перестали заправляться некачетственным топливом «Укрнафта», поскольку уже очень скоро Приват банк вместе с сетью заправок прекратит своё существование. 

Народ Украины очень надеется, верит и просит БОГА, что-бы так же прекратил своё существование и лопнул этот гнусный паразит - клещ Коломойский.

 

С уважением Автор статьи, житель города Кировоград – Андрей Дьяченко.

maxpark.com